Nieuwe batterij belooft 400 kilometer in 10 minuten laden

De Amerikaanse Penn State-universiteit verwacht grootse dingen van haar LFP-batterij voor elektrische voertuigen, die elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk moet maken zonder compromissen in rijbereik of levensduur.

Penn State University, een Amerikaanse universiteit, kondigt met veel bombarie een nieuw ontwikkelde batterij voor elektrische auto’s aan. Nu ja, nieuw, eigenlijk gaat het om een LFP-batterij (lithium-ijzer-fosfaat) met een innovatief detail. Onder meer Tesla gebruikt al LFP-batterijen in de Model 3, maar enkel voor de exemplaren die in China worden geproduceerd. Het zijn lithiumbatterijen zonder kobalt die heel goedkoop zijn om te produceren. Hun grote nadeel is dat ze bij lage temperaturen veel vermogen verliezen, waardoor ze trager snelladen en ook de rijprestaties van de auto verminderen.

Nikkelfolie

Penn State heeft nu een techniek ontwikkeld waarmee de batterij zichzelf bliksemsnel kan opwarmen tot 60 graden Celsius wanneer ze moet snelladen of wanneer veel vermogen nodig is. Een dunne nikkelfolie is verbonden met de minpool en is rond de batterij gewikkeld. Wanneer er stroom door wordt gejaagd, verhit deze folie bliksemsnel waardoor de batterij opwarmt. De universiteit is ervan overtuigd dat dankzij deze techniek goedkopere en stabielere materialen kunnen worden gebruikt voor de anode (grafiet) en de kathode (lithium-ijzer-fosfaat) en dat het gewicht en de kostprijs van de batterij drastisch kunnen worden gereduceerd.

400 kilometer in 10 minuten

Volgens de berekeningen van de onderzoekers zou een batterij van 40 kWh met deze technologie kunnen worden opgeladen in slechts 10 minuten bij een laadvermogen van 300 kW. Ze zijn daarbij wel bijzonder optimistisch over het rijbereik, want ze rekenen uit dat een EV met zo’n batterij 400 kilometer ver geraakt. Dat impliceert een verbruik van 10 kWh per 100 kilometer, wat ongeveer 30 procent minder is dan wat we vandaag in de praktijk bij de zuinigste EV’s zien. Maar ongeacht het voorspelde rijbereik blijft de technologie wel interessant, omdat ze goedkoop is om in een productieproces te integreren en omdat er op het eerste gezicht geen nadelen aan verbonden zijn. Nu is het afwachten wanneer we voor het eerst een elektrische auto zien die van deze uitvinding gebruik maakt…

Auteur: Auteur: Bert Troubleyn
Reacties: 2 reacties

Tags

Laatst gepubliceerd

Reacties (2)

Plaats een reactie
andre123 15:33
afbeelding van andre123

beloven kunnen ze allemaal even goed,in realiteit is het vaak heel wat anders,vooral wanneer het prijskaartje komt bovendrijven

this 18:09
afbeelding van this

Ze zeggen net dat het goedkoop is, dus dat prijskaartje zal dan heel erg meevallen blijkbaar.
Ik vraag me wel af hoe snel het van uitvinding naar praktische toepassing gaat, want in de automotive wereld gaat dat toch allemaal zo vlot niet. Het moet dan ook super stabiel en robuust zijn om in een auto te kunnen gebruikt worden.

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws