Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Yves Wouters het over de E61 BMW M5 Touring.
Een auto is meer dan zijn som der delen. Gelukkig, in het geval van de vierde generatie M5 die in 2004 het levenslicht zag. Want dit is misschien wel dé minst betrouwbare M-auto die ooit boven de doopvont werd gehouden. De gerobotiseerde versnellingsbak valt agrarisch te noemen en de 5-liter V10 voorin kon op eender welk moment - en zonder waarschuwing - zichzelf de vernieling inblazen. Nog wat olie op het vuur? Het is een goed bewaard geheim dat de Bangle 5 Reeks - waarop de M5 is gebaseerd - geen hoge toppen wist te scheren qua betrouwbaarheid. En toch... is de M5 Touring een memorabele M-auto.
Het paadje af
Spring even mee naar 2004. Sprak je over snelle stationwagens, dan had de RS-divisie van Audi die markt in handen. Zonder twijfel wrong dat bij BMW, waardoor het met een gepast antwoord op de markt moest komen. Als merk heb je dan twee opties; ofwel kopieer je het bestaande recept van de concurrentie en schaaf je het lichtjes bij, ofwel ga je compleet van het paadje.
En jongens, wat ging BMW compleet van het paadje.
Te beginnen met de motor bijvoorbeeld. Hoewel Audi al even een V8 parkeerde in haar snelle stationwagens, besloot BMW dat daar gerust nog twee cilinders bij mochten. Daarvoor klopte het aan bij haar F1-afdeling dat op dat moment bezig was met een 19.000 toeren per minuut schreeuwende V10 die 940 pk wist op te wekken. Die knowhow werd overgeheveld naar de eerste - en enige - productie-V10 van BMW ooit, een tot 8.250 opm gelimiteerde atmosferische 5-liter met een vermogen van 507 pk en 520 Nm koppel. Cijfers waar je vandaag de dag nog steeds mee uit kan pakken.
One and done
Alsof het vermogen van dat motorblok halfweg de nillies nog niet indrukwekkend genoeg was, werd je door ///M ook nog eens getrakteerd op één van de heerlijkste sounds ter wereld, kreeg je een head-updisplay (destijds uniek) en was het je sportiefste blik op het toen nieuwe en grensverleggende iDrive-systeem van BMW. Ja de, eveneens van de racerij gehaalde, automatische versnellingsbak was geen plaatje en ja, de M5 zoop als een tempelier (1 liter olie per 1.000 km) maar in zijn Touring-variant was/ is het een uitermate begeerlijk stukje automobiel. De enige V10 stationwagen die BMW ooit heeft gemaakt... en ooit zal maken. Dat moet iets waard zijn, toch?
Recente reacties
Verkoop luxemerken stuikt in elkaar in Zuid-Korea wegens... groene nummerplaten?!
Hier die regel invoeren heeft weinig nut. Je kan er hier toch al standaard vanuit gaan dat 90% van...
Door FLP 1 dag geleden
Brussel beboet op snelheid zonder dat er meting aan te pas komt
Deze "wettelijke mogelijkheid" zit toch wel in een erg grijze zone. Doe maar eens een test. Laat...
Door Marc 1 dag geleden
Dit wordt de nieuwe BMW X3… en die komt er niét meer als elektrische iX3
Gaat BMW nu echt niet leren uit de fouten van Mercedes? De EV's een futuristisch design geven is...
Door this 1 dag geleden
Opgepast, Dacia: nieuwe Citroën C3 op benzine kost minder dan 15.000 euro (2024)
c3 electro , geen trekhaak mogelijk, tenminste in belgie. in Nederland dan weer wel. europa....
Door paul 2 dagen geleden