De meeste EV rijders kregen hun voertuig in de schoot geworpen door hun werkgever met dank aan vadertje staat . Dito het laden. Wat trekken zij zich aan van de pieken op het net ?

Gooi dat idiote capaciteitstarief eruit, of pas het tenminste aan dat het echt slim kan werken, niet straffend zoals het nu is, in combinatie met een slimme laadpaal, en dan zal er al een groot deel van het probleem zijn opgelost.

Zo zie je maar weer eens dat de range niet zo belangrijk is bij een EV, je kan evengoed wat geld besparen en het model met een kleinere batterij nemen. laadsnelheid is dan veel belangrijker, voor die weinige keren dat je moet laden voor een (zeldzame) langere trip.

Ik heb mijn persoonlijke laadpaal zo ingesteld dat die overdag enkel laadt als er overproductie is van mijn zonnepanelen. En daarnaast een tijdslimiet voor het laden van 2u snachts tot 6u smorgens.

Vanaf mei tot en met september plug ik ook in bij thuiskomen zodat er gebruikt gemaakt kan worden van én PV overschot én netstroom tot 2500W. Efficiëntie van het laden is groter. Ik kom zo toe t/m de vrijdag en in t weekend is t PV overschot laden al of niet tot 2500W afhankelijk van het zonne aanbid

Ik laad ook gedurende de dag op alles wat van de pv op het net gezet wordt ben je kwijt. En ja meer dan 60% van het jaar is dat best tussen 13h en 19h

Meeste zijn bedrijfs wagens , net zoals mijn wagen. Ik rijd 50000 km per jaar voor het werk. Praktisch verplicht om ev te rijden daar ik anders de wagen niet kan inbrengen. Maar wanneer denk je dat ik kan laden? Idd als ik thuis kom om 17.30 en idd dan is het het duurste moment om op te laden .

Ik heb een plugin hybride. Genoeg laadpalen? Nee! Ik wil geen volledig electrische wagen. Zo af en toe laad ik de wagen, als er per toeval een laadpunt is.
Een electrische wagen is enkel handig als je een laadpaal thuis hebt, en nog beter met zonnepanelen. Als ik wil laden, is dat een dikke km verder, een als de wagen geladen is, zijn de parkeerplaatsen in mijn buurt bezet. Dus kan ik mijn wagen nog wat verder gaan parkeren.

Wat een stemmingmakerij! Top dat veelrijders elektrisch rijden. Logisch ook - een vertegenwoordiger met bedrijfswagen zal uiteraard sneller met een EV rijden dan den bompa die nog 1500km / jaar doet.

Sorry, maar dit artikel is laag en fout.

Eens bij nagedacht ?
- Dat eigenaars de auto niet graag aan de stekker hebben staan als ze gaan slapen, voor dezelfde reden dat gsm's, elektrische fietsen een andere consumptie artikelen best niet geladen worden zonder toezicht ? Ik denk dan vooral aan auto's die in de woning of net tegen de woning geladen worden. Brandende elektrische auto's mogen dan nog zeldzaam zijn, de angst bestaat.
- Dat dankzij de salariswagen ons autopark veel properder is dan bij de buurlanden ?
- Dat in moeilijke tijden het nuttig kan zijn dat de werkgever instaat voor je autolening, vooral nu je al behoorlijk veel moet lenen voor een huis ?
- Dat de grootste motivatie om 's nachts te laden de prijs kan zijn ? Indien de werkgever nog enkel tussenkomt in de nachtprijs (die moet lager !) en de rest door de bestuurder betaald wordt, mogelijk tot een ommekeer leidt ?
- Dat alsmaar zeggen dat vadertje staat meer dit en dat moet doen, ook zorgt dat je morgen nog meer belastingen gaat betalen ?
- Dat een snellere lader in een hybride voertuig ervoor zou zorgen dat meer mensen in de dag zouden laden tijdens afspraken, boodschappen, ..., en dus minder CO2 de lucht in zouden sturen ?