Daarmee is de organisatie uiteraard niet opgezet. Wie de laatste jaren een auto kocht met een CO2 uitstoot van maximaal 115 g/km kon rekenen op leuke kortingen tot 15%. Die plannen werden destijds in voering gebracht om aan de Europese richtlijnen te voldoen die zeggen dat er in 2015 gemiddeld nog maar 120 g/km CO2 mag worden uitgestoten per auto. Vandaag zit België op 130 gram en scoort het beter dan het Europese gemiddelde dat op 135 gram ligt. De premie werpt dus zijn vruchten af.

Met de geplande besparingen en afschaffen van de kortingen zou de hele automarkt stevige klappen kunnen krijgen. In januari hebben we in Brussel opnieuw een 'groot' autosalon waar 25% van de jaarverkopen worden gerealiseerd, de CO2 premie speelt daarin een belangrijke rol. Daarbovenop komt dat vele bedrijven hun wagens reeds besteld hebben met oog op een te ontvangen ECO premie. Om nog maar te zwijgen van het gevolg voor de constructeurs zelf. Die zetten al jaren in op groenere motoren en hebben hun budget voor 2012 al lang op tafel liggen. Het abrupt stopzetten van de premie zou de verwachte verkopen kunnen doen kelderen met alle gevolgen van dien. We denken daarbij ook aan fleetmarkt die stevig doorelkaar zal worden geschud.

Febiac hoopt dat de overheid de eco-premie nog even aanhoudt, nog liefst tot na het salon in 2012, en hoopt dat de gewesten de fakkel kunnen en/of zullen overnemen.