Natuurlijk zit er geen prijsverschil van 2.000 euro tussen de vorige en nieuwe Fabia. Die prijs is de promo-prijs die Skoda op de vorige Fabia plakt om hem bij de dealers buiten te werken vooraleer de nieuwe arriveert. Vergelijken is trouwens moeilijk, omdat de motorvermogens en uitrustingsniveau's afwijken tussen beide generaties.

De nieuwe Fabia is er alvast met een 1.0 of 1.2 benzinemotor en een 1.4 diesel. Die eerste is er met 60 of 75 pk en kost minimaal 12.645 of 13.445 euro op het Active-uitrustingsniveau. Een 1.2 TSI is er met 90 pk (14.245 euro) of 110 pk (15.945 euro met DSG versnellingsbak als Active, of 17.790 euro met manuele zesbak op Ambition-niveau, de combinatie manueel/Active is hier niet beschikbaar).

Bij de diesels zijn er twee varianten van de 1.4 TDI, eentje met 90 pk (vanaf 16.045 euro) en eentje met 105 pk (vanaf Ambition-niveau, 18.490 euro). Die laatste is er ook met DSG7-versnellingsbak (+1.000 euro).

Voor een Ambition met dezelfde motorisatie als de Active betaal je 1.845 euro extra, de Style kost 2.775 euro meer, maar is niet beschikbaar met de 1.0 met 60 pk.

Tegelijk met de prijzen voor de hatch krijgen we die voor de combi te zien. Die begint bij 14.045 euro en houdt over het algemeen een meerprijs van 600 euro aan ten opzichte van de vijfdeurs. Wie een combi kiest kan geen 1.0 met 60 pk aanvinken, gelukkig maar.

Skoda biedt op deze nieuwe Fabia heel wat opties aan, zoals Hill Hold Control (75 euro), Front Assistant - je weet wel, de noodremfunctie - (485 euro, standaard op Ambition en Style), LED-dagrijverlichting (215 euro op Style), Rough Road Package met bescherming van transmissie en motor en verhoogde ophanging (185 euro), een panoramisch dak op de hatchback (675 euro), sportzetels (200 euro) en ga zo maar door. De combi doet daar ook nog bevestigingspunten voor twee fietsen in de koffer (195 euro) en een variabele koffervloer (135 euro) bovenop.