De geschiedenis van de Spa Six Hours bereikte deze editie een mijlpaal met haar 20 jarig bestaan. Het begon met een schitterend idee om een zes uur durende race te organiseren voor oude GT-wagens van voor 1965. Na twee decennia is dit evenement dan ook uitgegroeid tot een internationale meeting voor heel wat historische sportwagens en liefhebbers. We waren er graag bij.

Het was een weekend waarin een pak lekkers werd voorgesteld. Renault begon met het Alpine concept en nadien kwamen BMW en Aston Martin met een knap concept op Villa d'Este naar buiten. Maar de grote prijs op het Italiaanse feestje was weggelegd voor een Italiaanse volbloed, de Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th series uit 1933 kon op de eerste dag op het meest aantal stemmen rekenen. Dit uniek stuk werd tussen 1929 en 1933 gemaakt in verschillende uitvoeringen.

Allen Anderson is een gelukkige Amerikaan met een voorliefde voor alles wat Datsun heet. Het automerk, dat in 1933 werd opgekocht door Nissan, werd eind jaren 80 opgedoekt maar kon op heel wat bijval rekenen dankzij zijn aantrekkelijke prijs en enorme kwaliteiten. Voor Allen Anderson was dat niet anders. In deze reportage, gemaakt door Josh Clason, vertelt hij in geuren en kleuren over zijn gevoel bij zijn wagens. Prachtige beelden bij meer lezen.

Voormalig topman bij Evo Magazine heeft in zijn Brits stulpje meer dan alleen een verzameling EVO Magazines, hij heeft er ook enkele schitterende bolides staan. Zijn Pagani Zonda toonde Harry Metcalfe ons eerder al, vandaag vertelt hij ons alles van zijn Lotus Elan uit 1972. De Elan viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag en als alles goed gaat krijgt die volgend jaar een opvolger. De Elan weegt amper 700 kilogram en heeft 126 pk onder de kap. De sprint naar 100 doet hij zo in net geen zes seconden, ongelooflijke cijfers. Hij vertelt het opnieuw vol charisma, een aanrader dus.

Echte petrolheads die zelf kinderen hebben zijn bijna allemaal hetzelfde. "Is papa een BMW fan dan staat er vast een reeksje miniatuurtjes klaar..." Om maar een voorbeeld te geven. Zolang je DIT niet cadeau geeft krijg je van alle steun om je kind tot mini-petrolhead op te voeden. Wil je het écht goed doen dan raad ik je aan om op zoek te gaan naar één van deze... Nee niet die exotische liefde maar de auto.

De Fastest Fasion Show on Earth, het lijkt wel alsof we er helemaal naar New York of Peking voor moesten reizen, maar dit keer ging het gewoon in Groot-Bijgaarden door. Effective Media, gekend van onder andere Fleet TV, organiseerde er een exclusieve auto- en modeshow. We werden verwelkomd met een glaasje, gingen aan tafel om er te eten van wat Peter Goossens samenstelde en mocht rond 23u plaats nemen op de eerste rij van de catwalk, van goede plaatsen gesproken. We hadden voor de verandering geen camera bij, gezien de last ervan. Maar één van Steve Jobs' i-producten leek ons een prima middel om jullie een niet altijd scherp maar wel visueel idee te geven van wat de Fastest Fashion Show on Earth te bieden had. Here we go.

Ten gevolge van het faillissement was het voortbestaan van het museum vorig jaar erg onzeker. De nood aan cash zorgde er voor dat de constructeur genoodzaakt werd de waardevolle collectie te verkopen. In Amerika ging de collectie naar twee investeerders die het goed voor hebben met het merk. Ook in Zweden mocht Saab op haar fans rekenen. Daar wordt de hele collectie bij elkaar gehouden door het stadsbestuur van Trollhättan zelf, SAAB AB en het Wallenberg Foundation. De collectie blijft dus samen en krijgt onderdak in een nieuw gebouw, dat dit weekend officieel open ging.

De laatste twaalf jaar hebben we ons eigenlijk kunnen voorbereiden op een eventueel faillissement. Nadat General Motors de touwtjes in handen nam in 2000 ging het enkel bergaf met de Zweedse autoconstructeur Saab. In December vorig jaar (2011) hielden ze het voorgoed voor bekeken en is het merk nu echt failliet, na een daaraan voorafgaande mooie poging van Victor Müller. Alles samen heeft Saab 61 jaar auto's geproduceerd, met de Saab 92 als eerste in 1960. In de jaren nadien volgden er nog enkele legendarische modellen, althans in onze ogen. Kijk mee naar onze top zeven Saabs aller tijden, en vul aan waar jij het nodig acht.

Voor velen is goud nog steeds het ultieme edelmetaal, kijk maar welke behandeling sommige Bentley's, Porsches en andere luxewagens in het Midden-Oosten (moeten) ondergaan. En ook Indiërs zijn niet vies van enige visuele opsmuk om hun rijkdom te tonen, met een Tata Nano nog wel. Dit fenomeen is allerminst nieuw te noemen: in 1981 werden er in John DeLorean's Ierse productiefaciliteit twee DeLorean DMC-12's van een laagje goud te voorzien, bovenop het al niet zo alledaagse roestvrij staal waarmee de auto's normaal de fabriek verlieten. Deze auto's werden aangeboden in de Christmas Gift Guide van American Express Gold Card bezitters voor 85.000$, meer dan 3 keer de normale prijs.

Ter ere van het zestig jarig bestaan van de Mercedes SL en de commercialisering van hun nieuwste generatie SL, lanceert Mercedes deze video. Een video waarin ze in 1:31 minuten de hele geschiedenis tonen. Elke generatie komt aan bod waardoor je een mooie samenvatting krijgt van de ontwikkelingen. Welke is jouw favoriet? En in welke mate is de nieuwste SL een evolutie?

Jaguar-fans, rep je naar Coventry, want het Jaguar-museum aldaar sluit haar deuren binnen een paar maanden en er staat voorlopig geen heropening op het programma. Het is niet uitgesloten dat ze dat wel doen, al hebben ze daarvoor vandaag de financiële middelen niet. Op termijn worden de wagens wel ondergebracht in een nieuw pand. In 1988 werd het museum geopend op een oude site van het merk in Browns Lane. 150 collectiewagens moeten nu echter een nieuw onderkomen vinden. Daaronder een NUB 120, een XK120 van Appleyard uit 1950, een XJ13 uit '66 en verschillende C-, D-, en E-types.

Schrik niet als je binnenkort opnieuw wat meer Cobra CSX en Shelby's tegenkomt op je weg. De Amerikaanse voertuigenbouwer Shelby zocht al een tijdje naar een partner om de wagens opnieuw in te voeren op het Europese vasteland en heeft deze nu gevonden in de Belgische Claude Dubois.Hij voerde eerder al officieel Shelby's, Cobra's en DeTomaso's in en zal dat nu opnieuw gaan doen.

Gisteren werd in Londen de COYS True Greats Auction gehouden in de Royal Horticultural Halls in Westminster. Je mag die term 'royal' best letterlijk nemen. Want de wagens zijn opzich al van topniveau, maar ook hun (ex)eigenaars waren of zijn krakken in hun vak. Zo werd de Aston Martin DB5/1896/R van de Beatle George Harrison verkocht voor 410.000 euro. Dat was voor velen een verrassing aangezien de wagen werd geschat op 234.500 euro. Maar er werden nog pareltjes verkocht.

Minerva was dé automobiele Antwerpse trots begin vorige eeuw. Ze hadden zelfs zo'n stevige reputatie dat er gefluisterd werd dat Al Capone er mee rond reed om aan het Tommy vuur te ontkomen tijdens de drooglegging. Of dat Minerva's veel kogels hebben geslikt in Chicago weten we niet, wat we wel weten is dat ze heel veel Kugeln hebben geslikt in ons Belgenland.

We hebben deel 1 en deel 2 voorgeschoteld van een van de meest exclusieve autohappenings van het jaar op Belgisch grondgebied. Niet verwonderlijk dus we er hier op Autofans, als Belgische autoblog, wat extra aandacht aan besteden. We doen dat graag met enkele knappe koppen inzake fotografie. Deel 1 verzorgde Frederic Louis, deel 2 Cedrick Willems en ook dit deel staat op naam van F. Louis. Hij mocht plaats nemen in een van de bolides en de tocht meemaken. Daar kon hij tijd maken voor enkele knappe plaatjes. Check onze galerij bij meer lezen.

In het weekend van 15 oktober 2010 werd voor de eerste keer de Zoute Grand Prix georganiseerd, een rally voor prestigieuze oldtimers. Het beloofde een evenement te worden op niveau en dat werd het ook! Na een bezoekje aan de eerste editie stond mijn besluit vast dat dit een jaarlijkse gewoonte zou worden. Dit keer niet alleen voor eigen plezier, maar ook als bijdrage voor Autofans en diens lezers (die in deel 1 al voor extra foto's bedelden). Here we go.

Veel commentaar behoeft de Zoute Grand Prix volgens ons niet. Dit jaarlijkse evenement trekt telkens weer talrijke exclusieve wagens en een veelvoud aan kijklustigen naar Knokke. Dankzij Fréderic Louis kunnen wij jullie een reeks sfeerbeelden voorschotelen. Voor de mensen die niet tot in Knokke geraakten, of het nog een keer willen herbeleven.

Het is de eerste auto in de geschiedenis van de gemotoriseerde voertuigen. Hij beschikt niet over een verbrandingsmotor, wel over twee stoommotoren die worden gevoed door water. Het gaat om een De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos uit 1884. De wagen haalt snelheden tot 61 km/u en kan met een volle watertank zo'n 32 kilometer ver. De 127 jaar oude wagen heeft in die lange tijd amper vier eigenaars gehad, wat de bewaringsgraad en dus ook de waarde enkel ten goede komen. RM Auction heeft de eer de wagen onder de hamer te leggen, verwacht wordt dat de wagen tussen de 2 en 2,5 miljoen dollar zal opbrengen.

Op 3 en 4 september 2011 was het exact 50 jaar geleden dat de eerste Grand Prix F1 van Brussel verreden werd, reden genoeg om dit unieke evenement nog eens over te doen, zij het meer als demonstratie dan als echte race. We waren er met Autofans bij.

Alle internationale beurzen moeten bukken voor onzekerheid en verzwakte landen en niemand lijkt het sluitend antwoord te hebben. De collector car business is in tegenstelling echter springlevend. Bij alle grote veilingen worden opnieuw records gebroken, zoals ook dit weekend weer op Pebble Beach, waar Gooding & Company een Ferrari Testarossa 250 van ’57 afklopte op $16,390,000. Niet minder dan 15 wagens werden verkocht voor meer dan 1 miljoen dollar, met de Ferrari als absolute top. Andere toppers was een Duesenberg J Coupe Murphy uit 1931 (foto) voor 10 miljoen dollar en een Mercedes uit 1927 voor zo'n 5 miljoen dollar. Zelfs een Fiat transporter van Scuderia Ferrari haalde net niet de kaap van 1 miljoen!