Waarom hieraan twijfelen? In de burgerluchtvaart is dit Fly-by-wire al tien jaar een feit. Als het in zo'n strikte markt de standaard is en de passagiers er blijkbaar geen graten in zien, waarom zou dit dan niet aangewend worden in een veel éénvoudiger toepassing zoals het wagenpark?
Het lijkt mij een logische stap om dit te combineren met GPS sturing (cfr. de zelfrijdende google-wagen), parkeersensoren, lane departure, pre-crash safety, ed. Niet?

@Kurt: Het probleem -waar vooral autofanaten een probleem van maken- is het feit dat je niet meer direct in contact staat met je wielen. Zelfs het implementeren van een elektronische stuurbekrachting i.p.v. een hydraulische sturing zorgt al voor groot "geklaag" binnen de autowereld. Je wilt niet weten wat er gebeurd als ze steer-by-wire gaan introduceren...
Ik ben er zelf ook geen voorstander van. Zet je maar eens voor een gameconsole met een top of the line racestuur en je zal voelen dat dit nog altijd niet hetzelfde detail aan diepte kan geven dat een "simpele" hydraulische sturing in een wagen wel kan.
In de luchtvaart -en ik let op met wat ik zeg- hoeft sturing niet zo accuraat te zijn, in die zin dat je niet elke bobbeltje, steentje en grip verlies moet kunnen voelen. In een wagen net wel.
Dus voor mij is het een NoGo

Technisch moet het toch mogelijk zijn om evenveel feedback te krijgen als bij een hydraulische stuurbekrachtiging. Een meer verfijnde variant van de trilfunctie in de controller van je gameconsole.

Ik geeft toe, elke generatie wordt het beter en beter en waarschijnlijk gaat 85% van de bevolking er niet eens van wakker liggen (onder het mom: "Hey mannen, kijk eens wat voor hippe feature ik heb op mijn nieuwe wagen!"). Maar ik kan me niet neer leggen bij het feit dat we zouden sturen via een object dat niet meteen in verbinding staat met de wielen. Dan mogen ze van mijn part het stuur zoals we het kennen helemaal afschaffen en gewoon een controller -type playstation- in onze handen steken. Dan hoef ik niet eens meer deftig recht te zitten in de wagen...

@Alfred: Mij hebben ze ook ooit wijsgemaakt dat Hybride wagens een fabeltje zijn vanuit de tekenfilmserie "The Jetsons" :-p
Ik dacht inderdaad ook altijd dat een "indirecte" besturing niet toegelaten was. Dus waarschijnlijk is het inderdaad een fabeltje :-) Of de regelgeving draait en keert hoe het hen het beste uitkomt onder het mom "Maar meneer van de regelgevingsadministratie, als we dit doen worden de wagens nog eens 0,0005% zuiniger". Zelfde verhaal met die elektronische stuurbekrachtiging.

En inderdaad, het "IT" gevaar schuilt om de hoek. Dat gevoel heb ik bij de Tesla Model S ook. Die wagen update zichzelf gewoon via het internet! 'S nachts! Zonder dat je het door hebt. Er moet maar eens een hacker zijn -die je te grazen wilt nemen- die een bug installeert waardoor je na 5min plotseling niet meer kan remmen...
iRobot iemand?

@Alfred: Jep, de Jetsons waren ongelooflijk. Alles waar de Hanna-Barbera mannen ooit hun handen aan hebben vuil gemaakt zijn tot op vandaag nog altijd top! Enkele voorbeelden: Yogi Bear, The Flintstones, Wacky Racers, Scooby Doo, The Addams Family, The smurfs, Dexter's laboratory,... Jeugdsentiment ten top!

Ik vind de Tesla S ook een ongelooflijke interessante wagen. Zo werd hij laatste geüpdatet met een "Creep" functie (waardoor hij -net zoals bij een wagen met automaat- lichtjes vooruit bolt als je de rem los laat), overnight trouwens!
Vraag me inderdaad wel af hoe "kraakbaar" de Tesla is. Kan me niet inbeelden dat elke tuin- en hobbycomputerman er zomaar enkele lijntjes code in kan aanpassen.