ok hierbij de vragen:

- stuuromwentelingen van lock-to-lock
- gewicht
- Prodrive heeft een FWD en AWD versie gemaakt, waarom is er beslist om wellicht geen AWD te nemen? (gewicht, productiekosten,..) Nochtans uitgelezen kans om Subaru te bekampen nu Mitsubishi geen EVO's meer bouwt.
- Welk soort LSD is er gemonteerd
- Kan alle electronica uit? (niet alleen ESP en tractiecontrole, maar ook BAS en EBD?)
- Hoe heeft men het zwaartepunt zo laag mogelijk proberen te houden?
- Wat is het gewicht van de wielen? Waarom gaat men wellicht voor standaard 18 of 19" wielen, en niet voor 17" (lichtere wielen, minder onafgeveerd gewicht, en dus betere wegligging)?

Zal men de productie terug limiteren of niet nu het een 'global car' gaat worden die op alle markten verkocht wordt?

Zal de vanaf-prijs in de lijn liggen van wat een (Europese) Mustang moet kosten?

En geen vraag maar een bedenking: waarom niet een 4-deurs variant? (of toch?)
Het is niet omdat die in België niet meer verkocht wordt dat de rest van de wereld, en dan vooral de US en China, verknocht zijn aan sedans ... Met een wat meer uitgesproken en vooral sportief exterieur moet daar toch ook wat moois van te maken zijn!