Dat ze bij Mazda geluk hebben (of terug een gat in de markt hebben opengescheurd), want eigenlijk is er geen enkele rechtstreekse rivaal te vinden voor de MX-5. Want de meeste andere cabrio's zijn een stuk duurder - en veelal ook een stuk krachtiger. Daarom benaderen we hem misschien best als een rijdersauto. Wat er in dat segment valt te kopen rond de 22.490 euro? Eigenlijk bitter weinig...

Mazda MX-5: 22.490 euro

Met een 1.5-liter viercilinder met 131 pk. Dat klinkt petieterig in de huidige pk-oorlog, maar alles rond de MX-5 draait rond een laag gewicht en een scherp stuurgedrag. Dat was met de vorige generaties al en moet met deze generatie - die terug naar vroeger grijpt - alleen maar beter tot zijn recht komen. Mag het toch wat meer zijn, dan is er de 2-liter met 160 pk... en een hoger prijskaartje.

Ford Fiesta ST: 21.850 euro

Iets goedkoper, iets minder extravagant maar wel één van de lekkerst sturende Hot Hatches van het moment. Als dagdagelijks inzetbare machine een stuk praktischer dan zo'n cabrio al zal je tijdens de zonnige dagen vloeken dat je het dak er niet af kan doen. O ja, achterwielaandrijving zit er ook niet onder.

Suzuki Swift Sport 5-deurs: 16.589 euro

Het ultieme koopje als je rijplezier per euro gaat bekijken. Daarnaast heb je een set extra deuren en een 1.6-liter viercilinder met 136 pk onder de kap. spijtig genoeg moet je wel leven met een overvloed aan plastiek. Eenmaal aan het rijden maal je daar echter geen seconde om...

Abarth 500 Turismo: 22.540 euro

De kleinste van de groep maar wel meteen ook de luidste. De zitpositie is niet ideaal en het stuur staat te ver maar de rakker danst over de weg als een malle. Met 160 pk uit een 1.4 turbobenzine bezwaarlijk traag te noemen. Evenwel eerder een showbeest dan racebeest.

Toyota GT86: 31.990 euro

Je weet wel, de coupé die iedereen weer terug aan sport moet laten doen. Heerlijk scheurijzer met 200 pk die dezelfde filosofie als de MX-5 hanteert. Echter moet je bijna 10.000 euro meer neerleggen en kan je het dak er niet afhalen. Anderzijds heb je in de koffer wel plaats voor een extra setje banden voor circuitgebruik, een must tijdens het ontwerp van de wagen.

Conclusie

Kijken we naar de vorm van de MX-5 (een sportief georiënteerde cabrio), dan kan er momenteel geen enkel merk tippen aan het prijskaartje. En hoe het er naar uitziet zal dat zo nog wel eventjes blijven. Een koopje? We denken van wel...