Want jawel, waar de 3 Crossback E-Tense nog een volledig elektrisch model is, is de 7 Crossback E-Tense een plug-in. Tien op tien dan ook voor de naamgeving DS, want verwarring kan er nooit genoeg zijn in autoland.

CO2-mirakel

Nu goed, de DS 7 Crossback E-Tense 4X4 dus, een plug-inversie van de potige crossover die zijn fundamenten deelt met rakkers zoals de Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross en de Opel Grandland X. Onderhuids zorgt een 1.6-liter turbobenzine van 200 pk samen met twee elektromotoren voor een systeemvermogen van 300 pk en 450 Nm. Dankzij één elektromotor op de achteras (de andere zit tussen de motoren en de automaat) mag er zelfs gesproken worden over vierwielaandrijving!

Tot zover de specs die tot nog toe gekend waren. Wisten we nog niet; de uiteindelijke emissiecijfers en de prijs. Zo sprak DS bij de onthulling net zoals Opel nu doet met de Grandland X van "een CO2-uitstoot die onder de 49 g/km moet duiken". Eindresultaat? Afgeklokt op 31 g/km C02. Alsjeblieft.

Vloermatjes optioneel

Samen met het accupakket van 13,2 kWh en een elektrische range van maximaal 50 kilometer is de DS 7 Crossback E-Tense 4x4 daardoor vanaf 2020 100% aftrekbaar in de bedrijfswagenwereld. Rest ons nog de prijs; vanaf 53.540 euro. Voor die prijs krijg je een hoop snufjes standaard... maar vloermatjes voor en achter zullen je nog steeds 100 euro kosten.

Dat krijg je natuurlijk als een automerk mee wil met de premiumboys. Voor zo'n 56.000 euro ben je gesteld. Een prijs waarmee DS potten kan breken in de bedrijfswagenwereld?