Volledig elektrische is 'ie uiteraard niet. Wel is deze A6 TFSI e een plug-inhybride. Daarmee volgt A6 broertjes A7, A8, Q5 en Q7 die ook één voor één aan de stekker gingen. Laat alvast geen verrassing zijn dat de A6 PHEV de technologieën overneemt van de A7 PHEV en Q5 PHEV.

S6-light

Concreet gaat het dan over een 2-liter benzinemotor van 252 pk (370 Nm) die hulp krijgt van een elektromotor van 140 pk. Het systeemvermogen komt daarmee op 367 pk en 500 Nm koppel te liggen. Oomph waarmee de zakensedan in 5.6 seconden naar de honderd weet te sprinten. Daarmee is deze plug-in amper 6 tienden trager dan een S6. Laat dat maar even bezinken.

Daarenboven is het belangrijk om weten dat Audi niet beknibbelde op de aandrijving. Want hoewel een plug-inhybride mag er trots een S Line-badge op de flank prijken (aangevuld met de sportieve opsmuk die daar bij hoort) én beschikt deze A6 55 TFSI e quattro over - jawel - Quattro-vierwielaandrijving.

Quattro on demand

Die aandrijving heeft zonder twijfel een impact op het verbruik en de CO2-uitstoot maar gezien het systeem de achteras pas aanspreekt bij gripverlies merk je daar niet veel van tijdens een normtest natuurlijk. Resultaat? Een verbruik van minimaal 1.9 l/100 km en een CO2-uitstoot van minstens 43 g/km.

Koppel dat aan een accu van 14,1 kWh en een theoretische elektrische range van 53 kilometer en deze A6 PHEV rijdt zich in 2020 zonder twijfel naar 100% fiscale aftrekbaarheid. De zakelijke rijder weet wat kopen.