De 13 grootste autofabrikanten wereldwijd dreigen volgend jaar maar liefst 14,5 miljard euro aan boetes te moeten betalen omdat ze de gemiddelde CO2-uitstoot van 95 g/km niet zullen halen. Dat schrijft analysebureau PA Consulting.
Het is intussen algemeen geweten: tegen 2021 mogen autofabrikanten gemiddeld nog maar 95 g/km aan CO2 uitstoten per verkocht model. Elk merk heeft een specifieke drempelwaarde gekregen en moet stevige boetes betalen als het niet onder die waarde blijft. Het verklaart meteen waarom we de laatste tijd zoveel nieuwe elektrische modellen, hybrides, milde hybrides en plug-inhybrides zien opduiken.
Grootste boete voor VW
De 13 grootste autofabrikanten zullen hun drempelwaarde in 2021 niet halen, schrijft analysebureau PA Consulting nu. Het bureau maakte een voorspelling van de gemiddelde CO2-uitstoot van die fabrikanten in 2021 en berekende de boetes die hen boven het hoofd hangen.
In totaal zullen de autofabrikanten samen maar liefst 14,5 miljard euro aan boetes moeten betalen. 4,5 miljard euro daarvan zal alleen al voor rekening zijn van de Volkswagen-groep. Dat zit volgens PA Consulting in 2021 met 109,3 g/km aan CO2 ver boven zijn doelstelling van 96,6 g/km. De FCA-groep hangt 2,46 miljard euro boven het hoofd (119,8 g/km in 2021 tegenover een doelstelling van 92,8 g/km), Ford 1,46 miljard euro (112,8 g/km tegenover 96,6 km).
Zelfs Toyota
Opvallend zijn de cijfers van Toyota en Jaguar Land Rover. Ondanks hun hybrideoffensief zullen ook de Japanners niet aan een boete ontsnappen: zij zouden in 2021 uitkomen op 95,1 g/km aan CO2, vergeleken met een doelstelling van 94,9 g/km. Jaguar Land Rover hangt 93 miljoen euro boven het hoofd (135 g/km tegenover 130,6 g/km), een boete die vier keer hoger ligt dan de winst in 2018.
Volgens PA Consulting steeg de gemiddelde CO2-uitstoot in 2019 na enkele jaren van gestage afname. We kopen immers steeds grotere en zwaardere auto’s, in het bijzonder SUV’s, en zijn na dieselgate massaal overgestapt op benzinemodellen met een hogere CO2-uitstoot. Nieuwe modellen met een ultralage uitstoot kosten vaak ook nog te veel.
Om de doelstellingen voor 2021 nog te halen, zouden de automerken samen nog 2,5 miljoen extra elektrische auto’s moeten verkopen. Dat is een toename van 1.280 procent vergeleken met 2018. Onhaalbaar dus, en daarom zouden de merken in kwestie zich al beter voorbereiden op de doelstelling van 2025, aldus PA Consulting.
Recente reacties
Test: Toyota Prius PHEV (2024)
Plug-in is inderdaad zeker niet de toekomst. Jammer dat deze Prius niet als gewone hybride wordt...
Door JP Holland 12 uur geleden
BAM: Nissan lanceert 30 nieuwe modellen tegen 2026
Alsof 28000€ zó maar in ieders schuif ligt! Tegen drie jaar verder is het aantal gezinnen dat de...
Door Joseph Jules Van der Eecken 1 dag geleden
KGM Torres EVX aan de prijs, in aanmerking voor Vlaamse EV-Premie?
Goede neus, de poep is om te huilen. Stoere SUV maar extreem veel weg heeft van een Jeep. Prima...
Door lips 1 dag geleden
BAM: Nissan lanceert 30 nieuwe modellen tegen 2026
Die Japanners toch, de koningen van de concepten. Veel beloven en weinig geven…. Toyota is in...
Door Elektrisch verhaal 2 dagen geleden