edit: aangepast, thx!

Dat is toch wel erg duur hoor. De 50 km electrisch rijden maakt bij mij weinig indruk, de 1.9L/100 km zal heus niet zijn als je sportief rijdt waartoe een dergelijke verbrandingsmotor toch min of meer uitnodigd. Voor die prijs zijn er volgend jaar behoorlijk wat alternatieven te krijgen die volgens mij een stuk intressanter zijn. De Ampera, de Volt, Prius plug-in ... en dan hou je meestal nog een 10.000 euro over! Zelf kijk ik vooral uit naar de Tesla Model-S 500 km electrisch rijden, laden in 45 minuten en 400 pk puur electrisch. Doordat je bij de huidige hybrides zowel electro als verbranding hebt krijg je complexe aandrijvin, veel extra gewicht. Plaatsverlies en meer risico op defecten.

Neen deze overtuigt mij alleszins niet! Hoewel ik de V60 wel een mooie wagen vind.

Dat is zeker niet goedkoop :o!

Maar het kan wel handig zijn voor mensen die vooral korte ritjes naar de stad moeten doen, en die ook af en toe eens ver moeten met veel mensen! Die kunnen dan wel weer veel uitsparen op die manier... Vooral omdat korte ritjes niet veel goeds doen aan je diesel...

wederom belachelijke lage verbruikcijfers. Hoe kan je dit nu au sérieux nemen. Het verbruik zal minimaal
een veelvoud zijn en 59000 € voor een veredelde middenklasser !!! Neen dank u

@anoniem: Dat is nu iets dat haalbaar is als je doet zoals ik zeg: veel in't stad of een kort ritje daags! En dan heb je geen tweede grote auto nodig voor die enkele keren op een jaar dat je ver/met veel moet rijden...

Juist Patat, maar om daarvoor een wagen van 59000 € kopen ? Mij niet gezien. Koop dan de CT200h van Lexus
voor ongeveer de helft van de prijs, met benzine motor en Lexus afwerking wat naar mijn mening nog van een ander kaliber is dan Volvo. Bovendien wil ik wel de hybride diesel combinatie nog wel eens bewezen zien op
wat langere termijn. Zonder degelijk motor MGT zou het dieseltje wel eens snel kunnen sneuvelen.

59k€.... da's een dikke 23k€ meer voor 11,5kWh batterij en 70pk meer.
Ik versta dat men als constructeur eerst de bovenkant wil afromen voor de ealy adaptors, doch meer zinvol was mogelijk een zelfde technologie als introductie op de DRIVe en met 35pk en 5,5kWh ondersteuning . Als dit dan 1/2 van 23k€ als meerkost was, had men kunnen landen op 40,5k€.... een scenario met meer realisme en productie volume. En een mogelijke bakermat voor de plug-in decenium.

Jurgen

Mooie maar dure wagen, dan maar stapje terug in de wereld en het wordt weer fietsen.

Volledig eens met deze mening, alleen wordt de Tesla Model S hier 40% duurder verkocht dan in de U.S.A. (premies buiten beschouwing gelaten) .
De Chevrolet Volt is in België iets goedkoper dan de 'identieke' Opel Ampera.
Voor een Tesla Model S met radius 500 km betaal je hier minstens 83.150 euro.
(de versie met een radius van 375 km begint vanaf 72.600 euro)
En dat terwijl Europese wagens goedkoper verkocht worden in de V.S., je betaalt niet meer dollars dan euro's (met de huidige koers).

Ik geef u "bijna" gelijk. Ik heb 'm nl. net gekocht. Waarom? Ik heb met de Volt, de Ampèra en de volvo gereden. Elektrisch zijn ze even aangenaam, maar maakt de Volvo een "ietsje" electromotorgeluid, iets wat ze er zouden proberen gaan uithalen met "reverse sound". Een systeem dat al eerder op andere wagens is geplaatst, maar nooit efficiënt was. Maar dan spreken we wel van de jaren '70 en '80... Ik geloof er NU dus wel in. Nu dan de "grote" verschillen: De Volt/Ampèra zijn met 4 plaatsen en hebben 5 deuren, waarvan de vijfde deur een bescheiden opbergruimte afdekt. Ze zijn echt wel op z'n Amerikaans afgewerkt, waarmee ik bedoel dat ze heel comfortabel zitten, met een comfortabel steering wheel, maar de afwerking is niet echt volgens onze Europese normen. Ik vind ze wel oké, maar het stoort toch een "beetje" voor een wagen van 50.000. De Volvo heeft "voor mij" 3 serieuze voordelen: 5 volwaardige plaatsen, een "bijna" volwaardige koffer, waar ook de hond in mee kan en een klapper van een diesel die ONGELOOFELIJKE fun garandeert als dat gewenst is. Dat alles met 100% fiscale aftrekbaarheid zorgt er voor dat ie m'n huidige break voor 95 procent kan vervangen (de koffer van de huidige is nl. groter) en op 4 jaar evenveel kost, rekening houdend met het meest negatieve scenario qua verbruik voor de VOLVO en een aangepaste verzekeringspremie naar boven toe... Ik stond ook te wachten op de Tesla, maar die kost nog eens het dubbele van de Volvo, dus laat al maar...