De reden dat Volkswagen zo lang wachtte met de lancering ervan is het duidelijk besef dat elektrische wagens op dit moment alles behalve een commercieel succes (kunnen) zijn. De constructeur verwacht in 2018 slechts drie procent van zijn vloot elektrisch te gaan verkopen. Dat is een peulschil en doet je nadenken of de hoge investeringskosten effectief de moeite zijn. Hoe dan ook moet je je concurrenten volgen en kan je niet blijven wachten.

Onder de kap van de e-Golf zal een 26,5 kWh sterk lethium-ion accupakket schuilen. Die batterijen wegen 315 kilogram en brengen het totale gewicht op 1.554 kilogram. Het continu vermogen ligt op 69 pk, het maximaal vermogen bedraagt 115 pk. Heel erg snel is de e-Golf niet. De sprint naar 100 km/u neemt 11,8 seconden in beslag. De normale actieradius bedraagt (slechts) 115 kilometer.

Maar Volkswagen biedt ook drie programma's aan in de Golf. Zo kan je kiezen voor Comfort+, dan krijg je 115 pk ter beschikking en een topsnelheid van 135 km/u. De normal-stand laat je beschikken over 89 pk en houdt het uit tot maximaal 115 km/u. De zuinigste stand is Range+ en houdt het op 75 pk, schakelt de airco uit en laat je maximaal 105 km/u rijden.

Via Automotive news