Om er bij de aankoop van een auto van uit te gaan dat de opgegeven cijfers deze van de praktijk zullen zijn, moet je toch behoorlijk slecht geïnformeerd zijn. Meer nog: dan heb je wellicht altijd op een onbewoond eiland gewoond, zonder radio, televisie of internet...
Ik durf er wel van uitgaan dat de fabrikant die de laagste cijfers opgeeft in de praktijk ook ongeveer de laagste cijfers zal halen (als je er op dezelfde wijze mee rijdt), omdat ze op dezelfde basis vergeleken zijn. Die cijfers zouden even goed kunnen vervangen worden door A, B, C, D, enz... zegt ongeveer even veel.

En toch geef ik de man volledig gelijk, dat is hetzelfde als een bank gaat adverteren dat ze een rentevoet op hun spaarboekje beloven van 8% maar in de realiteit maar op 1.75% zit. Dan kan je ook niet gaan zeggen: je moet maar zo naif niet zijn om dat te geloven, heb je onder een steen gewoont?...
Neen, hoogtijd dat er meer mensen zo'n procedure aangaan, enkel dan gaan we mss ooit een realistisch verbruikscijfer zien in reclames van een auto.
Wat voor zever is dat nu om duidenlijk optimistisch lage cijfers te gaan accepteren, en erbij te zeggen van: ach we weten dat ze niet kloppen, dus moet je er maar niet over zagen. Dan kan je even goed geen cijfers geven, en een melding zoals: "Figure it out yourself"

Die aanklager heeft precies weinig onderzoek gedaan alvorens hij een klacht heeft neergelegd. Wie weet tegenwoordig niet meer dat dit verbruik in de meeste gevallen niet realistisch is? Net zoals bij vele andere zaken, zoals leningen enz. lees je beter de kleine lettertjes :-)
Renault doet absoluut niets fout, ze gaan gewoon creatief om met de regelgeving, net zoals alle andere fabrikanten. Hoe zou je zelf zijn.
Ik vrees voor de aanklager dat z'n klacht al wordt verworpen alvorens Renault zich ermee kan moeien.

Dat je die 4.5 l niet haalt weet je op vooraf . Volgens mij zijn ze ooit in Amerika begonnen met zulke zaken ivm het verbruik dat totaal niet klopte met de fabrieksopgave............hoe het is afgelopen weet ik zelfs niet meer. Ik heb dezelfde wagen ( GSIII 1.5 dci 110 pk stop-start ) en kom na 20k km op een gemiddelde van 5.1 tot 6.1 liter / 100 km . Mocht ik in Spanje wonen en de airco niet gebruiken , dan ben ik er zeker van dat de opgave van de fabriek wel ( bijna ) klopt . Afgelopen weekend naar zee gereden ( nog op de wintersloffen LOL ) en bij vertrek ff in de file gestaan : 8.2/100 gemiddeld........90 minuten later aangekomen en afgeklokt op 4.8/100 km . En dat is dan nog het gemiddelde van de BC , deze liegt meestal nog.........in mijn nadeel , want het echte verbruik is bij mijn wagen ALTIJD LAGER dan wat de BC aangeeft .
Het kan dus , alleen moet je de cc gebruiken en in de juiste versnelling rijden. Misschien rijdt die man in de stad met een volgeladen auto ......nefast voor je verbruik , of rijdt ie alleen maar met een lege auto rond ????? Met elke andere wagen zal je ook op deze manier van rijden een hoger verbruik hebben.........koop dan een electrische auto ! Mijn tip voor de beste man : rij af en toe eens een langer traject en spaar je gaspedaal niet als de motor warm is : je zal merken dat het verbruik lager zal liggen als je na zo'n ritje terug in de stad gaat rijden .

Ford heeft zoiets voor in Amerika met zijn hybride wagens. En toevallig hebben ze die verbruikscijfers toch niet herzien, zelfs voor er een uitspraak is ;-)

http://blog.caranddriver.com/fords-downgrading-of-c-max-fuel-economy-num...

Europa is Amerika niet, dus ik vrees dat die mens hier bot gaat vangen. Persoonlijk kan ik bevestigen dat die Scenics zuipers zijn: de 1.5dci 110 waar ik 6 maanden mee heb gereden zat ook rond 7-7.5l (75% secundair, 25% snelweg, geen stadsverkeer). Al een geluk hing er een eco stickerke op de ruit ...

Eigenlijk zou men elke wagen handmatig moeten afregelen, beetje zoals tuning dus.
Ik heb een Ford Focus van 2007 1.8 TDCi, (geen DPF) en als ik daar de toegelaten snelheid mee rij, beetje file, (bijvoorbeeld rit Gent-Hasselt (Plopsaland)) dan zat ik aan een verbruik van 5.6 gemiddeld! Wel te zeggen dat dit dus bijna enkel autostrade was.
We hebben ook een Mégane 1.5 dci (2010) en die zijn verbruik ligt zelfs iets hoger. Maar, die zijn verbruik dan is wel iets gezakt als men eens opnieuw de voorgeprogrammeerde inspuiting opnieuw heeft moeten inladen. Nu zitten we ongeveer ah verbruik van de auto van Waxweazel zijn vader.
Adriaan, de 1.5 diesel van Renault is 2j geleden wel aangepast, dus als de wagen meer dan 2j oud is, dan zit de oudere motor, zoals bij mij, er nog in. De oudere heeft een koppel 240Nm, de nieuwere versie 260Nm en zou iets zuiniger moeten zijn.

Wel raar dat die persoon een diesel wil kopen voor stadsverkeer. De meesten weten toch dat een diesel zuipt als hij koud staat en stadsverkeer doet. Ookal trek je traag op. Het voordeel met recentere wagens is dat ze sneller warm zijn dan de wagens vroeger, maar dan nog...
Ze zouden gewoon realistische testen moeten uitvoeren, i.p.v. al die "onder ideale omstandigheden" testen.