Wie een reservatie heeft geplaatst voor een Tesla Model 3, kan met zijn reservatienummer naar de showroom in Zaventem trekken om naar “the real deal” te gaan gapen en erin te gaan zitten. Meer moet je ook niet verwachten, want testritten zijn (nog?) niet mogelijk aangezien de auto niet op nummerplaat staat. Bovendien gaat het nog om een Amerikaans exemplaar, met de specifieke Amerikaanse Tesla-stekker.

Nieuwe stekker?

De eerste Europese productieversies van de Model 3 worden “eind februari of begin maart 2019” aan de vroegste reservatiehouders uitgeleverd. Zoals alle Tesla’s zullen die tijdens langere ritten stroom kunnen tanken aan het Supercharger-netwerk van de Californische autobouwer, maar nieuw is dat ze ook CCS-compatibel zijn, waardoor het aantal potentiële snellaadplaatsen fors toeneemt.

CCS, wadisda?

CCS, dat staat voor Combined Charging System. Europa legt namelijk wel een standaardstekker op voor laden aan wisselstroom (die uit het stopcontact en de meeste gewone laadpalen komt): de zogenaamde Type 2-Mennekes. Voor snelladers die met gelijkstroom werken, is iedereen echter vrij om zijn eigen stekker te ontwikkelen. Tot op heden bestonden er in de EU 3 standaarden: Chademo (ontwikkeld door de Japanse industrie), CCS (in feite een Type 2 met een extra “kop” die de gelijkstroom moet doorgeven) en Tesla’s Supercharger-standaard (die in feite gewoon de Type 2-vorm heeft). Chademo lijkt stilaan uit te sterven in Europa omdat de Europese auto-industrie massaal kiest voor CCS als standaard. En dus volgt Tesla nu ook met de Model 3. Sterker nog: alle Superchargers zullen worden verbouwd en krijgen een CCS-stekker. Voor de Model S en X komt er een adapter, zodat die gewoon het Supercharger-netwerk kunnen blijven gebruiken. De bedoeling van Tesla is uiteraard vooral om zijn eigen netwerk ten dienste te kunnen stellen van andere constructeurs, zodat die eindelijk geld kunnen gaan opbrengen in plaats van te kosten.