Het begint er steeds meer naar uit te zien dat we afstevenen op een “harde Brexit”, wat betekent dat op 29 maart het Verenigd Koninkrijk uit de EU stapt zonder praktische overeenkomsten. Dat kan de handel tussen het VK en Europa forse stokken in de wielen steken en dus beginnen autobouwers hun voorzorgsmaatregelen te treffen. We maken even een overzicht.

Met het vliegtuig

Aston Martin gaat heel ver, want het gaat onderdelen voor zijn modellen per vliegtuig het land uit transporteren om over 2,5 maand niet afhankelijk te moeten zijn van de haven van Dover, die zo goed als zeker vast zal lopen. Schaeffler AG, een Duitse producent van rollagers, heeft zijn Britse productie sterk verminderd en overgeheveld naar Duitsland. Ook Bentley, dat al niet in topvorm verkeert, is op zoek naar alternatieven voor de haven van Dover en heeft eerder al laten verstaan dat het indien nodig zijn productie gewoon naar het vasteland zal verhuizen. De BMW-groep, eigenaar van de Britse merken Rolls-Royce en Mini, zegt ook zich “voor te bereiden op het ergste” zonder in detail te gaan. En toeleverancier Continental heeft een team van liefst 100 mensen dat scenario’s uitschrijft voor alle mogelijke aflopen van de Britse drang naar zelfstandigheid. Een van de strategieën is trouwens al geactiveerd, want het Duitse bedrijf is massaal onderdelen naar het VK aan het verschepen om te kunnen blijven leveren als de grenzen een flessenhals zouden vormen in het invoerproces. Het ook niet meer kerngezonde Jaguar Land Rover tot slot heeft een deel van zijn productie naar Slovenië en Oostenrijk (de I-Pace wordt bij Magna Steyr gebouwd) verplaatst.