Een kleine scroll compressor zou het gas uit het paneel kunnen laden in een universele plug&play tank, die dan in de auto geschoven wordt.
Die compressor draait niet gratis natuurlijk, 't is maar een idee.

Met waterstof kunnen ook brandstofmotoren aangedreven worden. Brandstofcel is niet echt een noodzaak.

Zoals we nu allen een waterleiding hebben voor kraantjeswater, krijgen we in de toekomst allen een leiding om het geproduceerde waterstof te verzamelen naar een centrale pompinstallatie. Of mis ik nog iets in dit verhaal?

Ik snap het niet helemaal, kan u even verduidelijken :
1) een paneel produceert gemiddeld 250 liter per dag
2) het duurt op jaarbasis gemiddeld 18 dagen met 20 zonnepanelen om 8 kilo waterstof te produceren.

Bedankt

Beste Bert,

Bedankt voor deze aanvulling op het nieuws over onze panelen.
Met de meeste punten die je aanhaalt, ben ik het eens. Toch wil ik een paar zaken nuanceren, het hoeft niet altijd een pro/contra verhaal te zijn.

- 18 dagen wachten op een tank => dat klopt, maar natuurlijk voorzie je een buffertank waarin je waterstof opslaat, zodat er steeds voldoende beschikbaar is.

- Hoge kostprijs => dit klopt. Zelfs bij een BEV laadpaal per huis kan je je vragen stellen, bij een waterstofpomp per huis nog veel meer. Wij denken eerder aan kleine 'tankstations', overal waar voldoende panelen bij elkaar liggen. Een beetje zoals bij de deelwagens: als er genoeg lokale vraag is, kan er een pomp staan. Overigens zal die geen kwart miljoen kosten. De opstelling van Colruyt is een testopstelling, en voor intensief gebruik bovendien. De kosten zullen dalen in de toekomst.

- FCEV of BEV? => Dit is misschien wel de belangrijkste. Ik raad alle lezers aan al hun verplaatsingen te doen te voet of met een (elektrische) fiets. Als dat niet kan, gebruik dan een kleine (batterij) elektrische wagen. Enkel als je een intensieve gebruiker bent, kan een waterstofauto interessant worden voor de portemonnee en het milieu. Of het de Mirai of toch de Tesla wordt, zullen we nog wel zien in de toekomst. Dat heb ik ook altijd zo tegen anderen gezegd. Maar nog meer dan personenwagens, zijn bestelwagens en vrachtwagens voertuigen die nood hebben aan waterstof. Je hebt dus wel een beetje gelijk dat de vermelding ervan in het filmpje misschien niet nodig was, maar de vergelijking geeft aan dat het geen onrealistische hoeveelheden zijn. De meeste kijkers hebben geen flauw benul hoeveel een vrachtwagen verbruikt, dan is het handiger over een auto te spreken.

Goede ontwikkeling, jammer dat autofans weer even los naast de kwestie slaagt, de opslag van energie. Die panelen op je dak geven de energie NU vrij, dus als jij niet even toevallig je EV bent aan het opladen stuur je het naar het net.. waar het onmiddellijk verbruikt moet worden. Vandaar ook dat het zonnepaneel verhaaltje game over is de komende jaren met de "slimme meters".

Ook al is er hier wat verlies en gebrek aan rendement kunnen we op een eenvoudige manier de waterstof produceren en opslagen om later te gebruiken, zonder zeer schadelijke batterijen die een beperkte levensduur hebben.

Dat kortzichtigheid van de gemiddelde Belg stelt weer teleur, laten we deze ontwikkeling toejuichen en hopen dat we die "valse" groene elektrische auto's van de baan krijgen.

Dat is prachtig. Ik denk dat het interessant zou zijn voor een aantal mensen met zonnecellen om, naast een batterij enkele van die zonnecellen te hebben om sanitair warm water te maken zonder veel opslag in de zomer.
Idiaal zou zijn de waterstof te kunnen opslaan om hem in de winter te kunnen gebruiken. Daarbij zou ook de warmte moeten kunnen gerecupereerd worden, anders zijn de verliezen van de omzetting te groot.
Ik heb de indruk dat die lange termijn opslag nog een op te lossen probleem is. Wordt daarbij ook gedacht aan oplossingen zoals fé-fuel?