We zijn een inhaalbeweging aan het doen, maar de acherstand is/was zodanig groot dat dit niet op 1,2, 3 zal opgelost zijn. We zijn ook heel zwaar belast met het doorgaand verkeer. Welka land krijgt op dezelfde oppervalkte als België evenveel vrachtverkeer de verwerken.
In Bretange kom ik soms bij een verplaatsing met de wagen niet 1 vrachtwagen tegen. Hier kun je de straat niet over zonder een vrachtwagen te zien. Ben ooit eens naar Andalousië geweest, het was daar (toen) toch ook niet allemaal koek en ei op de weg. :-)
Er is verbetering merkbaar, al gaat het niet zo snel. Maar je kan hier dan ook niet alles tegelijk plat leggen, of we kunnen niet meer rijden in dit kleine landje.

De kwaliteit van het wegdek is één ding, de inrichting van de wegen een ander. En het is volgens mij vooral op dat laatste punt dat er nog grote vooruitgang te boeken valt, zodat het wegbeeld duidelijker wordt en de veiligheid van alle weggebruikers hoger. Nederland scoort onder meer zo hoog door het grote aandeel gescheiden fietspaden, glasheldere kruispunten, eenduidige straatbeelden (een 80 km/h uur weg is heel anders ingericht dan een zone 30), ... Een Belgische inhaalbeweging op dat vlak is niet eenvoudig door de historisch rommelige ruimtelijke (wan)ordening.

Belgische wegen...waar moeten we beginnen. Ten eerste: als men begint met de aanleg, dan duurt het jaren voordat het klaar is. Daarna bedenkt men ineens dat ze ergens nog wat leidingen moeten leggen die toevallig onder het nieuwe wegdek moeten komen te liggen, waardoor het patchwork begint.
Openslijpen van de weg en brico-gewijs (zonder aan PP te doen) stukjes asfalt repareren, die na verloop van tijd loskomen waardoor de miserie opnieuw begint.
Zo blijf je wel bezig natuurlijk :-)

Traject Arlon - Namur - Arlon - Aywaille volledig vernieuwen, zal al een goed begin zijn. Een schande is het.