Ik zou het graag doen, maar de overheid is op autovlak (op andere vlakken ook, maar dat is discussie voor elders) héél onbetrouwbaar gebleken de laatste jaren. Je krijgt geen toekomstvisie meer mee. Je kan nu die auto kopen aan bepaalde voorwaarden, maar die voorwaarden kunnen volgend jaar helemaal anders zijn. En dan kan het zomaar zijn dat de restwaarde van je auto opeens gekelderd is, of dat je een veelvoud aan belastingen mag gaan betalen, of ...

Ja, ik durf het zeker nog aan. met een euro 5 of 6 kun je nog wel een tijd uit de voeten .. het is van de zotte, dat electrische zo milieuvriendelijk wordt weggezet heden dagen, kansloos.. het zijn mega zware race monsters, de accus worden gemaakt door kinderhandjes (metalen) en de accus worden als ze kapot zijn het nieuwe asbest, en dan kan de auto ook gelijk uit waarde oogpunt naar de schroot. Maar daar wordt niet over gepraat.

Diesel is schoon mits filters, snel, zuinig en betrouwbaar. Ja ik durf het aan.

Ja ik zweer bij diesel en nog eek lekkere zware trek kracht te over. Niet gulzig en als je 40000klm rij zeker te doen nee moet geen stekker auto hebben zie je me al staan na 200 klm weer een half uur stekeren nee dank je en dan nog te zwijgen over de stroom prijs en in af zien bare tijd wegen tax in mijn geval zou ik 2000 euro betalen ben je op je kop gevallen of zo???

Juist gekocht
640 BMW cabrio
6 in lijn 2 turbo's 313 pk
Top . Laag verbruik
Nieuwe 140000 full option
Nu 30000

Zal zeker nog diesel kopen mits nodige filters en electronica,is betrouwbaar en zuinig! gaat zeer lang mee en weinig onderhoud.
Electrisch is voor rijke mensen veel te zwaar voor het wegendek.
Niet verkeerd begrijpen ik ben voor beter milieu anders leven...

Ik blijf gewoon diese rijden doe ik al 60 jaar

Ik ben het toch nog aan het overwegen....puur alleen al om de trekkracht, zuinigheid en duurzaamheid. Het zijn en blijven sterke beesten.

Ik zou nog zeker met diesel rijden, zolang mogelijk, stekker auto is een veeloren wedstrijd.
Ik maak zoveel km per dag, meestal in het buitenland waar bijna geen laadstations zijn.
Diesel rijden ook lekker.

We rijden nu met 2.2 diesel en kunnen zonder probleem onze caravan trekken die geladen 1600 kg weegt , welke electrische auto( die betaalbaar is voor de werkende klasse) kan dit? We zijn op pensioen en hebben nu de tijd om te reizen (dit jaar al 12 weken ) de auto van 5 jaar en 120.000 km op de teller zal aan 200.000 zeker vervangen worden door een nieuwe diesel. Mhr This, en dat electrisch rijden goedkoper is dan diesel dat zou ik niet durven zeggen.

Een dieselwagen.....had en heeft nog steeds voordelen. Het probleem is vooral een technische kwestie. Bij de nieuwe roettest zullen er per jaar ongeveer 30% een rode kaart krijgen. Herstellingskosten zullen te hoog zijn torenhoog tegenover de economische waarde van het voertuig met het risico het jaar daarop opnieuw in de problemen te komen. Dan spreken we nog niet van de rijtaksen, de brandstofkosten, enz.. Kortom de staat zal het proces zodanig versnellen om hun doelstelling te halen. Dit is niet alleen wat er gebeurt in België maar in heel Europa. Tot spijt wie het benijd. En ja de mensen die een caravan of een zware sleep moeten trekken hebben een probleem. Maar de staat is niet geïnteresseerd India soort opmerkingen. Je betaalt extra.

Natuurlijk een diesel. Een electrische wagen mag geen caravan trekken.

Tuurlijk, heb nu een C5 Aircross, 15 hdi, word nu 3 jaar, elektrische auto's horen op de kermis, mijn gedacht

Ik blijf lekker dieselen, wat ze ook mogen beweren het blijft pure oplichterij betreft elektrisch rijden.
Diesel is en blijft de toekomst waar gaan ze de stroom blijven halen en wat met de recuperatie van hun electrische afval..

Heb nu nog een VW Touareq 3.2 diesel, hoop binnenkort weer een nieuwe Touareq te kopen, met een dikke diesel erin. Moet er niet aan denken een EV, waar kolencentrales voor draaien om stroom op te wekken.

Heel zeker. Met 427.000 km op mijn Opel Vivaro en 385.000 km op mijn Honda FR+V, overweeg ik na dieper nadenken twee diesels om deze op termijn te vervangen. Voor de Honda zou dat idealiter de laatste AT9 van Honda Civic in de meest ecologische diesel ooit zijn (recente occasie, was speciaal ontworpen voor Europa als diesel) of een Renault Megane of Clio als het kleiner en even zuinig moet. En qua camionette vind ik nieuwste Ford Transit 2024 veelbelovend met extra grote dieseltankoptie of blijf ik mijn Ooel Vivaro desnoods met nieuwe onderdelen 15 jaar langer rijden tot hij hopelijk terug naar nul springt op kilometers na 999.999 km (6 digits voorzien)... Zonder AdBlue deze versie, zoals Antwerpen nu al parkeerverbod kent, heb ik die stad niet meer nodig. +je

Diesel, benzine,... Alles behalve electrisch. Nieuwe wagen aangekocht maart 2023 = Benzine. Electrisch is niet zo heilig als men het overal voorschoteld hoor. Denk maar eens hoe die gemaakt worden. En de andere kant. ... Mijn huurhuis kan dit niet aan. Steek ik de friet pot en wasmachine aan valt alles uit laat staan een batterij van een wagen opladen. En aan de prijzen dat de elec staat. Nog veel minder. Dus rekensom vlug gemaakt. Meer contra's dan pro's

Via de nieuwste technologie is de uitstoot van een dieselmotor heel zuiver te maken en heeft deze zeker nog toekomst omdat hij heel veel kracht uit een laag verbruik haalt wat op heden geen enkele andere kan. Voor de huidige zogezegd cv
Vervuilende diesels is er een voor de hand liggende oplossing nl de klassieke dieselolie vervangen door HVO100. Maar gezien deze op heden een heel stuk duurder is zou men via taksen en accijnsverlaging dit tot een betaalbaar niveau kunnen brengen en hebben we sito presto een groener wagenpark. Ik deed reeds de test en HVO rijden gaf geen enkel technisch probleem wat er ook van beweerd wordt.

Ik heb 2 diesels gehad, een erfstuk van mijn vader (330.000km) en een eigen auto (175.000km). Ik kwam van 33.000km/jaar maar is nu gehalveerd. Dus rij nu rond met benzine. Rijdt leuker dan diesel, maar het hypermilen mis ik soms wel. Proberen om onder de 4L/100km te raken vond ik best wel een leuke uitdaging :-)

Moest mijn Vito het nu laten afweten zou ik toch nog voor diesel gaan , puur uit gemak van lange autonomie en zuinigheid , trouwens als je vergelijkbaar wil rijden met een Electric auto dus telkens snel laden wat ook niet goedkoop is en de peperdure aanschafprijs dat doe je wel nadenken , mogen er ook bijvermelden dat bij gebruik van airco , verwarming en lage buiten temperatuur batterijen sneller ontladen alsook dikwijls de beperkte belading die mogelijk is , doet je nadenken

Zolang ze niet goed weten hoe een brandende electrische wagen snel en efficient geblust kan worden zal het segment electrische wagens de markt nooit overheersen.Stel je maar eens voor een woonwijk met inpandige garages waar er eentje in de fik gaat , gevolg een volledige woonwijk in de as.

en de vliegtuigen en de schepen zijn die ook electrish ? ik durf zeker een diesel kopen !

Ik heb er een besteld van de Flintstones ik zoek juist nog 3 ezels om te trappen!

Sterker nog ik ben dit jaar weer gewisseld naar diesel. Ik had een elektrische auto maar dat beviel mij totaal niet. De hele dag plannen en rekenen over waar ik kon komen en waar ik moest laden. Wintersport deed de das om. 15 uur reizen over 920 km buiten de vakanties om. En de verwarming uit want anders was de range helemaal dramatisch. De MHEV diesel van BMW die ik nu heb haalt 1000 km op 1 tank, is multifunctioneel en voldoet aan alles wat ik in een auto zoek en voldoet aan de laatste emissie-eisen. 1 auto waar ik alles mee kan waaronder een (lichte) aanhanger trekken, familie comfortabel vervoeren en dagelijkse zakelijke kilometers. Plus gewoon warm en koel als het nodig is. Oh ja en Amsterdam mag ik er ook mee binnen. Voorlopig houd ik het op deze “schone diesel”. Probeer af en toe ook Neste My Renewable diesel maar dat is in NL nog wel erg duur.

Ik heb 12 jaar maar diesels gereden, en in 2020 toch maar een benzine gekocht.
Het is een hele fijne wagen, maar qua uitstoot ben ik veel vervuilender geworden.
Qua formaat aardig vergelijkbaar, maar merk dat een diesel zoveel constanter is qua verbruik dan een prettige benzine.
Waar ik voorheen met diesel net geen 1 op 20 haalde rij ik nu gemiddeld 1 op 11.
En laat ik hem goed werken is het nog erger, met de caravan 1 op 6.
Maar goed, de overheid wil graag dat ik geen diesel rij...

Vroeger altijd diesel gereden, en nu (Porsche Panamera e-hybride). Zou nooit meer terug willen naar diesel. Sound diesel = 0, koppel is wel ok natuurlijk. Maar niks gaat boven een benzine. Verbruik is een pak meer natuurlijk, maar je krijgt veel plezier terug ;-)

Ja
diesel prijs laag