De normen zijn al heel streng. Ik neem dat de hh fanatici wel begrijpen, dat als ik nu met een 20 jaar oude rij en geen haar op m n hoofd denkt aan nieuw, nooit meer, ooit, dit ook niet zo erg optimaal is voor het milieu. Atomisation, of, verneveling, dat is fijnstof. The soot. The nox and the C deze kun je niet tegelijk en over het hele toerengebied uitbannen. Hoe fanatieker men op Co2 inzet, wat nu de plannen zijn, hoe meer er qua NOx scheef loopt. Atomisation is een resultante van de druk van de commonrail én de kwaliteit van de brandstof, die met al die oorlogen en nukkige Saoedi's *omlaag * zal gaan. Qua diesel ? houdt Octavia i in uw voorraad, je weet maar nooit. Elektro is nog steeds zeer duur. Tweedehands komt niet van de grond. Levensduur battery mystiek. Heilige bonen overal, en de teller van landen die beweren de Enige Echte battery plant te worden staat nu op 107. Canada het meest concreet. Als dus iedereen een ziljoen overbodige vervangende batterijen gaat produceren, dan komt het goed met het milieu? Het is allemaal niet zo eenvoudig. Geruststellend op een bepaalde manier, is dat ik nog niet 1 (getal tussen nul en twee) persoon ken die zo n ding kocht prive. Tis wat tis, dan, lease auto klant, vh 1.9 TDI nu electro. Soit.