Dit weetje hoor je waarschijnlijk niet voor het eerst: met een beetje moeite kan je een elektrische auto bloedstollend snel laten optrekken. Zo snel zelfs dat er tegenwoordig een handjevol elektrische hypercars haasje over speelt met de titels van 'snelste' en krachtigste'. Dat levert nu een praktisch probleempje op bij Rimac want zij verkochten het platform van hun 'snelst accelererende auto ter wereld', de Nevera, aan Pininfarina.

Het ronderecord voor productiewagens op de Nürburgring wordt al jaren niet gewoon bepaald door twee Duitsers, maar zelfs door twee Stuttgarters. Porsche en Mercedes zitten namelijk verweven in een spelletje haasje-over, dat begon met de Porsche 911 GT2 RS in 2017. Nadat die het onderspit moest delven ten opzichte van de Mercedes-AMG GT Black Edition in 2020, keerde Porsche terug met een GT2 RS die dan wel voorzien was van een tuningpakketje van Manthey.

BMW mag de overtreffende trap van zijn M4 dan ‘CSL’ gedoopt hebben, maar in werkelijkheid neemt hij de fakkel over van de GTS-versie van de vorige generatie. Die nam in 2015 de rol op zich van snelste M4 in het gamma, en dat bewees hij met een merkrecord op de Nürburgring: hij deed er amper 7 minuten, 27 seconden en 88 honderdsten over. Daarmee was de M4 GTS dus sneller dan gelijk welke andere productie-BMW, maar nu niet meer.

De Taycan is niet alleen Porsche’s eerste elektrische auto, maar ook een wereldrecordhouder. Eind 2020 liet het model namelijk al ’s werelds langste drift ooit in een elektrische auto optekenen door maar liefst 42,171 kilometer lang zijwaarts te glijden.

Even geleden plaagde Honda nog met een aantal mysterieuze beelden van zijn gecamoufleerde Civic Type R op het Suzuka-circuit in Japan. Het heeft even op zich laten wachten, maar we krijgen nu ook te zien wat het resultaat van dat uitstapje geweest is. De langverwachte hothatch gaat er namelijk met een ronderecord aan de haal, en zo weten we meteen ook hoeveel sneller hij wordt dan zijn voorganger.

Vijfendertig jaar lang mocht Stefan Bellof zich de allersnelste rijder op de Nürburgring noemen met dank aan zijn stuurmanskunst en Porsche 956 C. Zijn recordtijd van 6 minuten en 11 seconden is echter niet meer. Het is te zeggen; er is een nieuwe toptijd neergezet. Wederom met een Porsche maar ditmaal met Timo Bernhard achter het stuur van een 919 EVO Hybrid zonder restricties.

Het was mooi, die ronderecords. Elke keer verlegden constructeurs hun grenzen en gingen ze de competitie aan met elkaar om toch maar het ronderecord te halen. Ze deelden elkaar zelfs in in categorieën; FWD, RWD, AWD en zelfs elektrische wagens kregen elk hun ranking. Maar daar zou volgens Apex The Movie een eind aangekomen zijn.

In een interview met AutoExpress vertelt Sven Schawe van de onderstelafdeling dat ze al een extremere variant in gedachten hebben. Die variant stond al op het programma maar de plannen worden concreet nu Renault met de Mégane RS 275 R hun recordje afsnoepte.