Nee, zo historisch verantwoord als de vorige 911 T is de 718 T niet. De 718 waar deze 718 Boxster-en Cayman-generatie naar refereert had namelijk geen T-variant. T stond destijds voor Touring.

De 718 T krijgt een PASM-systeem dat de ophanging dynamisch regelt, een Sport Chrono-pakket en en mechanisch sperdifferentieel mee.

Lekker? Jazeker. Ze mikken alles in de 718 T die verder dezelfde motorisatie krijgt als de basisversie van de 718. Dan hebben we het over de 2.0 met 300 pk en 380 Nm. De overbrenging gebeurt manueel via een zesversnellingsbak maar als je wat centjes extra op tafel legt, krijg je ook een PDK automaat met dubbele koppeling geleverd.

Sprintcijfers worden dan 5,1 seconden voor de 0-100 - 0,4 seconden minder met een PDK-bak - en een top van 275 km/u.

uitkleden?

De Porsche 718 T gaat even op dieet. Zo worden de deuren voortaan van binnenuit geopend met lussen, is er geen PCM-infotainmentsysteem beschikbaar en is ook het middendeel van de sportstoelen aangekleed met een lichter Sport-Tex materiaal. Het PCM-infotainmentsysteem is nog wel als optie te verkrijgen.

Maar na dat dieet volgt een feestmaal. Zo heeft de wagen een GT-stuur dat met leder bekleed wordt. Dikkere 20 inch aluminium velgen sieren de buitenzijde, er zijn grijze spiegelkappen en een centrale uitlaat die voor de gelegenheid uit twee stuks bestaat.

Dat zorgt ervoor dat zowel de open als de gesloten718 T in manuele versie 1.350 kilogram gaan wegen. Dat is slechts 15 kilogram minder dan de reguliere 718, die enkel met PDK-versnellingsbak geleverd wordt. Met de PDK-bak komt er nog eens 30 kilogram bij voor de 718 T.

De manuele 718 T Cayman is er vanaf 65.799 euro, de 718 T Boxster vanaf 67.856 euro. Porsche levert de eerste 718 T's vanaf eind februari.