Niet per se, toch niet met de huidige technologie waarbij bescherming van batterijen beter geregeld is en ze dus veel langer meegaan dan die pioniersmodellen.

Waarvoor leasing van batterijen wél goed is, is voor de gemoedsrust van mensen: ze gaan niet ooit ineens een rekening van €8k krijgen omdat hun batterijpakket moet worden vervangen. Ondertussen zijn ze wel meer dan dat bedrag aan het afbetalen, dus het valt te bezien wie dan de slimmerik is.

Wat trouwens in het voordeel speelt van die Teslas is het volgende: net omdát het batterijpakket zo'n gigantische capaciteit bezit, kan een Tesla met veel minder laadcycli een bepaalde grens (bv. 100, 200 of 500Mm - ja megameter) overschrijden zonder noemenswaardige sleet op zijn batterijen te hebben.

Capaciteit speelt dus niet alleen een rol in range en range anxiety, maar zal dus ook een hoger totaal aantal gereden kilometers mogelijk maken vooraleer het maximaal aantal laadcycli wordt bereikt waarbij hoogstwaarschijnlijk noemenswaardige sleet op de batterijen raakt.

Hetzelfde met mijn telefoon: omdat mijn telefoon makkelijk 2 tot 3 dagen meegaat, hoef ik maar ~150 keer per jaar op te laden ipv 365 keer, waardoor mijn GSM pas na 2,5 jaar aan dezelfde hoeveelheid laadcycli zit als die met een zwakkere batterij.

Awel, die 8 jaar vooraleer break-even is natuurlijk betwistbaar en verschillend per model. Jij rijdt waarschijnlijk met een Renault Zoe, juist? Op welk jaar staat het break-even punt bij de Nissan Leaf? De Tesla Model S? De Hyundai Ioniq EV?

Nee, ik heb inderdaad geen EV, maar ik meende gelezen te hebben dat het huren van een batterijpack voornamelijk is om de bange mensen over de streep te trekken, mensen die bang zijn voor de beperkte houdbaarheid van een batterijpack. Het kan zijn dat die mening fout of onvolledig is, dat moet ik zelf verder uitzoeken. Maar bedankt om mij erop te wijzen dat die mening inderdaad fout of voorbijgestreefd kan zijn, bijleren en kennis opdoen is nog altijd de beste manier om vooruitgang te maken in alles.

Excuus; mss als dit een alleenstaand geval is, doch dat is het niet, en niet alleen bij nissan, sommige batterijen bij andere merken hebben dit ook. Vergelijk het met een vloot heftrucks als je wil, zit altijd wel een batterij tussen die na 2 a 3 tal jaar kapotgaat. Dan kan je huren idd, moe 1 keer per 3 weken tanken, komt dus ongeveer qua huurprijs ed overeen, nu de aankoopprijs nog en k word een elektrische autofan.
Maar zo'n klein gebakje voor 20d euro? Denk het ni ze, kan en gaat nog af dus nog wat afwachten.