Comme si la GMA T.50 n'était pas déjà une voiture des extrêmes, le Britannique a pensé qu'elle pouvait aller encore plus loin. Sur base de la avec la T.50, Gordon Murray Automotive a développé la T.50 Niki Lauda, une version course encore plus radicale de la nouvelle hypercar du concepteur de la McLaren F1.

Murray a réduit son poids de quelques kilos dans tous les domaines possibles, si bien que cette Niki Lauda met 852 kilos sur la balance au lieu de 986. Le V12 atmosphérique à haut régime situé à l'arrière a reçu plus de puissance : il ne développe plus 663 ch, mais 735 ch. La boîte de vitesses manuelle à six rapports a été remplacée par une boîte à palettes au volant, également à six rapports.

Les plus grands changements visuels se situent au niveau de l'aérodynamique. Un aileron central portant l'inscription "Niki Lauda" traverse l'arrière de la voiture, tandis que l'aileron arrière et le diffuseur ont été modifiés. Le flux d'air à l'avant de la voiture a également été examiné. Aucune partie de la carrosserie de cette T.50 de course n'est identique à celle de la version de route.

La suspension de cette T.50 GMA de Niki Lauda utilise la même base que celle de la T.50 "normal", mais elle a été réglée de manière spécifique et sa hauteur de caisse a été réduite. Le réglage de la direction a également été revu, tandis que les freins Brembo avec disques en fibre de carbone ont été repris directement du T.50.

Gordon Murray ne construira que 25 de ces T.50 Niki Lauda, chacune d'entre elles étant entièrement personnalisée. Elles reçoivent également chacune le nom spécifique d'une des victoires du regretté pilote autrichien ex-F1.