Stellantis - le nouveau Fiat Chrysler - est sans doute conscient qu'une branche de sa famille a un besoin urgent d'une injection électrique. Si Peugeot, Opel et Citroën proposent désormais des voitures électriques, Alfa Romeo, Ram, Maserati et Jeep n'en ont pas. Avec le Wrangler Magneto, Jeep fait sa première tentative pour un véhicule 100 % électrique complet.

TRAIL RATED EV

Le Wrangler Magneto fait partie des quatre concept-cars que Jeep a construits pour son Easter Safari annuel à Moab, dans l'Utah. Alors que les dernières années étaient faite de Wrangler avec un moteur de Hellcat, cette année Jeep passe au vert. Ce Wrangler Magneto utilise le Wrangler normal comme base mais en retire tout le groupe motopropulseur. À sa place, on trouve un moteur électrique de 285 ch (370 Nm de couple).

D'après ce que nous avons compris, le moteur électrique n'entraîne pas directement l'essieu mais transmet sa puissance aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à six rapports. Un choix qui profite sans doute aux performances de ce Wrangler sur la route mais pas à son efficacité.

Néanmoins, le moteur - mot difficile - ”à flux axial” peut puiser de l'énergie dans quatre batteries qui fournissent ensemble 70 kWh. L'une des batteries se trouve sous le capot, une autre dans le coffre et deux autres, plus petites, sont situées à l'emplacement du réservoir d'essence. Une fois encore, il est clairement établi que le Wrangler n'est en aucun cas conçu pour être utilisé comme un véhicule électrique. À part un peu de "marketing électrique", Jeep n'a sans doute pas l'intention de faire quoi que ce soit avec ce concept. Il reste donc à voir si nous verrons un jour un Wrangler électrique en production.