1: Sport Series

Met de 570S betreedt McLaren zich een stuk meer 'downmarket' dan normaal. In de leefwereld van de Audi R8, Mercedes-AMG GT S, Jaguar F-Type R en vooral de Porsche 911 Turbo S. Speciaal voor dat segment vond het merk de term 'Sport Series' uit. Rapper spul van het merk valt dan weer onder de 'Super Series' en de 'Ultimate Series'.

2: Motor van de P1

Het is niet omdat dit de baby van de McLaren-familie is, dat het allemaal niet vooruit gaat. Achterin ligt dezelfde motor als in de P1. Het is te zeggen, het karkas met acht cilinders en een gezamenlijke inhoud van 3,8-liter blijft behouden. Andere turbo's en een aangepaste calibratie zorgen voor een specifiek motorgevoel. In het geval van de 570S goed voor 570 pk en 600 Nm aan koppel.

3: 1.313 kg aan de haak

McLaren gaat er prat op dat de 570S het minste gewicht moet mee zeulen in het segment. Dat klopt ook wel, want de AMG GT van Mercedes weegt 1.545 kilogram, de Jaguar F-Type R 1.650 kg en de Porsche 911 Turbo S legt 1.580 kilogram in de schaal. De 570S weegt dankzij een koolstofvezel monocoque en andere lichte materialen amper 1.313 kilogram.

4: Stressloos uitstappen

Dat ze bij McLaren nagedacht hebben over de dagelijkse inzetbaarheid mag duidelijk zijn. Want de ingenieurs hebben een specifieke monocoque ontworpen die bij de deuren enorm laag blijft. Daardoor kan je iets of wat sierlijk instappen en - vooral - uitstappen. Helemaal praktisch is het nog altijd niet, maar je hoeft alleszins niet meer over een dikke carbon balk te klimmen.

5: Praktisch

Nee, dan bedoelen we niet dat je een halve etui kwijt kan in een klein compartiment zoals bij de meeste sportwagens. De 570S is oprecht bruikbaar om mee op reis te gaan. De 'frunk' (koffer vooraan) laat het toe om 150 liter te stouwen. Dat is ongezien voor een wagen met middenmotor en beter dan in de Porsche 911. Realistisch gezien kan je twee deftige 'valiezen' kwijt voorin.

6: Broertje 540C

De 570S is niet de enige in de 'Sport Series'. McLaren biedt namelijk ook nog de 540C aan. Met de C van Club, maar eigenlijk staat 'ie voor Comfort. Want de 540C (met 540 pk en 540 Nm) krijgt een zachter afgestelde ophanging en is meer afgesteld op comfortabel cruisen. Visueel verschillen beide rakkers amper van elkaar.

7: Je kan hem leasen

Omdat McLaren begrijpt dat je als ondernemer misschien in de markt bent voor zo'n 570S besloot het merk McLaren Financial Services op te richten. Een Naamloze Venootschap die toelaat een product te leasen. Afhankelijk van de termijn (3, 4 of 5 jaar) betaal je maandelijks zo'n 1.899 euro tot 1.799 euro exclusief 21 procent btw. Toch maar een Toyota Auris hybride leasen?

8: Cabrio onderweg

Elk jaar brengt McLaren iets nieuws op de markt. Zo was er in 2011 de 12C, in 2012 de 12C Spider, in 2013 de P1 en in 2014 de 650S. Dit jaar gaan de Britten loos met de 570S, de 675 LT en de P1 GTR. Wat er dan voor volgend jaar op het plan staat? Ze willen het met zo veel woorden niet vuil maken, maar gok maar op de 570S Spider. Een niet onbelangrijke uitvoering, want in het geval van de 650S zijn 80% van de verkochte modellen een Spider.

9: Onbetaalbaar

Nu ja, het prototype dat we mochten aanschouwen bij McLaren in Brussel is dat toch. Een productievariant van de 570S bestel je voor minstens 184.750 euro. De comfortabelere 540C kost je 162.750 euro. Dat er daarna stevig in de opties kan gevlogen worden is duidelijk. Het prototype was alvast uitgerust met onder andere een carbon uiterlijk, sportuitlaat, lichtgewicht velgen, verwarmde sportstoelen, parkeersensoren, achteruitrijcamera en een Bowers & Wilkins audiosysteem. Prijzen? Die geven ze lekker niet mee...

10: Cijfermoes

Tenslotte kunnen we het niet laten om met een hoop cijfers naar jullie hoofd te smijten. Het gewicht van de 570S en de kracht onder de kap weet je al, nu komt de rest: 3,2 seconden naar de honderd/ topsnelheid van 328 km/u/ CO2-uitstoot van 258 g/km/ normverbruik van 9,2 l/100km/ banden voor 225/35 ZR 19/ banden achter 285/35 ZR 20. Eind dit jaar zullen de eerste 570S-modellen hun eigenaar vinden, voor de 540C is het wachten tot begin volgend jaar.