Rijtest : Ford Focus RS vs Subaru Impreza WRX STI

**Two different souls
**Beide wagens beschikken over een vermogen van 300pk of zelfs iets meer dan dat. Bij Ford krijg je 305pk en 440Nm van een 2.5-liter grote 5-cilinder turbo motor. Subaru blijft voor haar Impreza vasthouden aan de traditie van de boxermotoren en voorziet de WRX STI van een 300pk en 407Nm sterk blok. Waar wil je het vermogen liefst hebben, enkel op de voorwielen, of liever mooi gespreid over alle vier ? Ford mag dan wel actief zijn in het Word Rally Championship waar vierwielaandrijving verplicht is. Toch kiezen ze bewust voor een voorwielaandrijver om kosten en gewicht te besparen. Feit is dat de voorwielen slechte multitaskers zijn. Ze moeten tegelijkertijd sturen en de kracht verdelen. Daarop bedachten de ingenieurs bij Ford volgend huzarenstukje : de revoknuckle. Deze zorgt ervoor dat de besturing van de voorwielen niet in het gedrang komt wanneer je in een bocht gas geeft. Onderstuur in bochten zou uit den boze moeten zijn dankzij deze techniek omdat door een speciaal hefboomsysteem de lasten op de stuurinrichting worden verminderd. In theorie klinkt dit allemaal zeer mooi, maar in de praktijk voel je toch dat Ford hier duidelijk op de limieten van het haalbare zit. Het onderstuur mag dan wel voor een groot deel opgelost zijn, haal je alles uit de kast bij een stoplichtsprintje dan kan je maar beter stevig je stuur vasthouden. Door de torquesteer neemt de Focus RS al gauw een loopje met je. Vooral bij nat weer laat je dat stoplichtje maar beter voor wat het is. In de Subaru Impreza WRX STI beschik je over permanente vierwielaandrijving. Deze manier van kracht overbrengen voelt veel natuurlijker aan. Je hebt veel sneller het gevoel de wagen onder controle te hebben. En die controle gaat dan ook iets verder dan in de Focus RS. Het is maar goed dat ze niet vaak in bochten flitsen of je bent al snel je rijbewijs kwijt.

Beauty and the Beast
Wil je de styling van deze wagens in één woord beschrijven dan denk ik dat je het bij ‘Bruut’ kunt houden. Een Focus RS in gifgroen loop je niet zomaar voorbij, neen. Een dikke achterspoiler, gigantische uitlaten en een diffuser sieren de achterkant. Een echt beest die Ford. En die idee wordt enkel nog maar kracht bij gezet als je het machtige geluid van de 5-cilinder door de uitlaten hoort brullen. Daartegen zou je de styling van de Subaru bijna eerder subtiel gaan noemen. Hoewel hij voorzien is van een breder koetswerk, een stevig stel velgen, maar liefst vier uitlaten en een giga-luchthapper op de motorkap lijkt het allemaal nog net ietsje heftiger te kunnen als je hem naast de Ford plaatst. Ook wat de geluidsproductie betreft blijft dat bij de WRX STI binnen de perken. Tegenover de diepe roffel van de Focus RS lijkt de Impreza WRX eerder een gewone spreektoon aan te nemen. Al blijft dat natuurlijk altijd relatief gezien het kaliber van wagens waarmee we hier te maken hebben. Op weg met de WRX moet je het vermogen als eens loslaten, alvorens de mensen omkijken naar jouw speciale versie van de boxer.

Beauty and the nerd
Subaru heeft deze generatie van de WRX STI voorzien van een elektronisch instelbare aandrijving en motormanagement. Het SI-drive knopje tussen de voorstoelen biedt aan de chauffeur de mogelijkheid om het karakter van de motor lichtjes aan te passen naargelang de omstandigheden waarin hij zich bevindt. De Intelligent-stand is de meest beschaafde van de drie. Ideaal voor ritjes in de stad of over langere afstand omdat het verbruik dan net iets meer binnen de perken blijft. Verder kan je kiezen voor de Sport- of Sport Sharp-stand. Beide standen zorgen ervoor dat de motor scherper op de gas reageert omdat een hogere turbodruk mogelijk wordt gemaakt. In de Sport Sharp stand kan je echt het volledige potentieel van de Impreza WRX STI benutten. In de Ford niets van dat alles, geen high-tech computer om verschillende rij-modussen te kiezen. Neen, gewoon recht-toe-recht-aan. Starten en rijden!

Het interieur van beide wagens is volledig onder handen genomen. Racy-materiaal moeten de topversies onderscheiden van de gewone alledaagse modellen waarvan ze zijn afgeleid. Zitten doe je in sterk geprofileerde Recaro’s. De Ford Recaro’s zitten iets ruimer dan die van Subaru. In de Impreza heb je net iets meer het gevoel IN de wagen te zitten. Het is dus jammer dat je de stoelen van de Ford niet nog iets lager kan zetten om een meer sportieve rijhouding te kunnen aannemen. Verder moet je het niet zonder al te veel luxe stellen in deze streetlegal rally cars. Een navigatiesysteem, dikke stereo en automatische klimaatregeling, xenonlampen, open dak, leder ? Het zit er allemaal in! Het multimediasysteem in de Subaru is bijzonder handig dankzij de intuïtieve touch-screen bediening. Hecht je boven alles steevast veel belang aan de praktische kant van je wagen dan doe je een goede zaak om de Ford aan te schaffen. De Subaru lijkt misschien ruimer door zijn twee extra deuren, maar schijn bedriegt. Door de plaatsrovende techniek vierwielaandrijving verliest de Impreza heel erg veel kofferruimte waardoor je slechts 300 liter overhoudt. De Ford doet beter met 385 liter. Leg je de achterbanken plat dan heb je in beide wagens ongeveer even veel stouwvolume ter beschikking. Met een basisprijs van 32.000 EUR rij je bij Ford met de RS buiten. Bij Subaru moet je 11.000 EUR extra op tafel leggen voor je sportkar. Voor die meerprijs heb je een mooiere, snellere en slimmere wagen met meer standaarduitrusting. Maar voor de fun-factor moet de goedkopere, praktische Ford niet onderdoen.

Tekst: Alexander De Nys
Foto's: Glenn Nuijens

Dat is een mooie foto! Als je met een Citroën de straatstenen eruit wil rijden, dan rij je het beste rechtstreeks naar de garage. Toch is het jammer, dat ze uit de rally zijn gestapt, net als de leegloop bij Formule 1. Dat ding was ook te zwaar en staken er al een tijdje niet veel geld meer in. Ze zijn van plan om terug te komen in de ‘El’ Dakar 2010 en alles is aangepast. Meedoen is het belangrijkste en winnen is vooral een rijders gebeuren, al is het het mooiste dat er prijzen komen, dat is een feit.

Je moet eens een RS gaan bestellen dan zul je merken dat je geen meer kan krijgen
Toch niet op de plaatsen waar ik ben geweest.
Mocht Ford vierwielaandrijving maken op de RS dan gaan ze hem lichter krijgen op een andere manier zoals Subaru zeker.
En wees gerust ze gaan hem zeker kunnen vooruit branden zie WRC waar spijtig genoeg geen STI's meer tussen zitten.
:)

Geen idee of ze uitverkocht zijn, de enige Ford garage waar ik pas langs ben gereden, was ergens bij Brugge en daar stond wel een nieuwe witte te koop. Het gekke is inderdaad, dat het gemeten gewicht van de RS, 1350 kilo is en die van de STI 1512kg volgens autogids. De Constructeur geeft zomaar 118 kilo méér op. Als het verschil in gewicht nu al 162 kilo minder is en de RS op de kilometer 1 seconde achterblijft, dan zou ik die cijfers wel eens willen zien, als je er 3 zakken meel, van 50 kilo in zou leggen. Dat de RS 0.7 sec. langer doet over de 0-100, is begrijpelijk, maar hij zou het daarna toch goed moeten maken. Dat is ook één van de reden, dat ik het zie als technische achterstand, door die Volvo Motor, die natuurlijk wel lekker klinkt!

Ehwel, rust de RS met vierwielaandrijving uit en je hebt dezelfde resultaten op de 0-100km/h.Je hebt dan je surplus aan gewicht die je ongeveer gelijk brengt met de STI aan kg's.
Dan neem je ongeveer een goeie seconde die je kan goedmaken in de 0-100km/h in vergelijking met 2 wielaandrijving.

qua looks zeker de RS.
Subaru dankt zijn naam aan één model in vergelijking met Ford en dat is de impreza.
Ford heeft de fiesta,de focus,de mondeo die zeer goed doen in verkoopcijfers.
Welk model van subaru slaat zo hoog aan?
Geen.
De impreza is zo een beetje het model die iets verkoopt
en daar stopt het dan ook.(daar steekt de sti voor veel tussen)
Dan maken ze een diesel met de 'looks' van een sti (neus en luchthapper en vooral die laatste doet het hem)
Dan hebben ze het geld niet voor een sti maar ze rijden met een "look a like" rond ....
hetzelfde voor de gasten die met een gewone wrx rondrijden.

doe mij ook maar een RS en zeker in het wit
die zwarte onderdelen erbij zijn top!
subaru maakt al sinds jaren en dagen lelijke auto's

Mijn zoontje zal de RS wel mooi vinden, maar ga zelf zéker voor de chique STI. 5 Deuren is ook handig en het is ook de betere auto. De RS ziet er een beetje goedkoop uit, spijtig genoeg.

Het klopt, dat als je het gewicht met 160 kg zou opvoeren, dat de tijd een pak langer zal duren, voordat het kilometerpaaltje voorbijgestoken gaat worden. Bij het pk-gewicht verhouding verhaaltje, doen ze geen goede zaken en waarschijnlijk geven ze daarom 160kilo méér op, om het nadeel van zo'n PSA motor te verdoezelen. Waarschijnlijk zal de RS met vierwielaandrijving, een 340pk nodig hebben, om de STI te kunnen bijbenen. Subaru heeft bij de RS een aantal voordelen en dat is, dat de RS bij een aantal jongeren aanslaat omdat ze het kunnen betalen en zo toch een beetje kunnen meedoen, met de grote jongens.. het niveau van Subaru zal hiermee verder opgekrikt worden en dat is ook wat ze willen bij Fuji-Toyota. Er is met de RS, een nieuwe generatie GTT rijders aangeboord en dat imago kan ook maar beter naar de concurrentie. Maar mensen die vierwiel of achterwielaandrijving gewend zijn, denken er trouwens niet aan om over te stappen naar de nadelige voorwielaandrijvers en als je 5 minuten op het Ford forum gaat lezen, dan laat je dat merk ook maar beter achterwege. Op de bekende autosite's worden ze ook nog met bosjes aangeboden, dus het valt allemaal wel mee met die verkopen.. overdrijven noemen ze dat:-).

Daar zou je best wel eens gelijk in kunnen hebben Henk. Andy heeft het alleen over die 0-100, maar het ging vooral over die 1000 meter dat hij ook achterblijft en met 160kg meer, zal dat alleen nog maar oplopen. Ik denk zelf aan 360pk, dat hij dan nodig heeft, om even snel te zijn. Kijk ook maar naar die GTR van Nissan, die geeft ook iedereen het nakijken en laat zelfs de snelste Audi R8 achter zich, die meer pk heeft en minder gewicht. Technisch gezien zijn de japanners niet te kloppen en daar kan zelfs Porsche nog wat van leren. Neem die Cayman S.. die is iets sneller op de 1000 meter, maar weegt wel 150kg minder en heeft 20 pk meer dan een STI. Dat ding is ook nog eens klein, vol met tupperware en heeft maar 2 zitplaatsen. 64.000 euro! Vroeg of laat, gaan de mensen dat ook eens inzien.

Zelfs in de verkeerde kleur is hij prachtig! Maar in het echt komt hij nog beter uit de verf.

Ik zal me nu maar andy 1 noemen , om misverstanden te voorkomen
Er blijkt nog een andy in het spel te zitten
En ik vindt nog steeds dat ford geen enkel mooi model meer heeft
Dat de RS over een volvo moter beschikt is voor mij ook nieuw
Mijn kritiek over de motor van ford klopt dus helemaal, dat ford niet meer zelf in staat is om zelf een goede motor te maken is hiermee bevestigd
Gelukkig hebben ze van 2 merken dan toch iets kunnen maken, de 305 pk op 2 wielen vindt ik wel een grote blunder van ford
Ik heb zelf een opel calibra turbo 4X4 van 204pk gehad , deze reed heel fijn tot op de dag dat de 4X4 stuk ging
Bij regenweer was het toen onmogelijk om een sprintje te doen, ik kon het dan zelfs niet meer halen van een 1400cc
Het enige voordeel was dat hij een stuk sneller ging
Nu terug terzake :Ik denk dat het in deze tijd toch de bedoeling is om een auto te maken die VEILIG zijn volledig vermogen kan overbrengen , zelfs op een nat wegdek
Volgens mij is het onmogelijk om de 305pk van de RS te beheersen bij regenweer, ik kan u garanderen dat de fun er dan vlug vanaf is

Dat lijkt mij ook. Wil die Ford helemaal niet afbreken, maar we moeten wel realistisch zijn. Diegene die zo'n WRX afbreken komen gewoon niet professioneel over en dan komen er van die onzinnige discussies.
Nu blijkt dat de RS bij dyno testen, helemaal niet zoveel pk's heeft, wat veel verklaard. Uiteindelijk zal je deze wagen met andere auto's moeten vergelijken, die zo'n 250pk hebben. In het begin was het allemaal mooi en niet duur zo'n RS.. maar hoe langer we wachten, hoe meer addertjes er onder het gras zitten en kan je maar beter naar de VW dealer gaan met je 32.000 euro. Als je de STI niet mooi vind, dan moet je de RS al helemaal niks vinden, want die ziet er toch echt niet beter uit met zo'n lelijke focus achterkant en die goedkope antenne, want dat kan echt niet;-). Ieder zijn smaak, al smaakt de RS goedkoper en is het geen koopje!

Ik kon het niet laten :)
http://www.autoforum.be/showthread.php?p=3785505

waar zit ge nu met uw sti'ke en uw 4wielaandrijving en uw verstelbaar sperdiff.

hahahahah

rondje Nurburgring 7.59
STI????

Peter is wel grappig:-). Hij laat een forum zien, waar de meeste mensen liever een EVO of vierwielaandrijving willen en een filmpje, waar alles uit een focus gesloopt is, om een leuke tijd weg te zetten. Dan is het heel simpel.. als je kleinere velgen neemt en alles uit een EVO-STI sloopt, dan gaat die nog sneller:-). De tijden van de standaard auto's zijn bekend op de ring en daar staat een RS een pakje lager.. Maar dat is ook helemaal niet van belang, want de een rijd als schumacher en de ander als Jos verstappen.. Gewoon realistisch blijven, zoals al vele malen is geschreven en als men liever de RS heeft, prima en succes ermee!

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

Zo.. we staan weer met beide benen op de grond.. Helemaal naar beneden scrollen en daar staat een RS, waar niet aan geprutst is;-).
We hebben het hier over auto's die de showroom verlaten, voor op de openbare weg.. Ik kan hier ook wel filmpjes posten, van STI's met 800pk, en in 2.5sec. naar 100 enz.. maar dat is niet leuk:-).

Haha.. ik dacht al, is hij op vakantie:-). volgens mij heeft hij er zelf een gekocht en moet hij hem nu tunen, om aan de 305 pk te komen! Er staan daar ook niet zo'n positieve verhalen zeg, het is maar weer eens bevestigd met de kwaliteit. Maar op de Ring loopt de RS niet veel achter, dat weet ik al lang, net als die lichte Megane RS. De Focus RS is ongeveer net zo snel, als een oude STI met 280pk en met wat aanpassingen kan je enorme snelle tijden wegzetten voor beide wagens. Die RS mag dan wel niks zijn, maar het voordeel daarvan.. het weegt ook niks, dus kan men op de Ring, zelfs een luxe zware STI, redelijk goed bijhouden. Bij topgear hebben ze de wagens ook over een circuit laten gaan en de RS was 2 sec. trager. Uiteindelijk zijn dat helemaal geen goede cijfers, gezien de RS zoveel lichter is, moet zo'n wagen gewoon een voorsprong hebben. Volvo he;-).

Maar volgens mij heeft Peter zijn rijbewijs nog niet, gezien zijn opmerkingen over 4wielaandrijving en verstelbaar sperdiff. Elke autokenner loopt daarvan te kwijlen en het is een must voor de beste sportwagens, die dat ook hebben. We kunnen hem maar beter negeren en een RS poster opsturen, voor boven zijn bed;-).

Bij Ford zijn ze niet vies om de koper om te tuin te leiden met o.a. pk's. Net als het filmpje, is het gewoon een reclamestunt, waar jonge gastjes op kunnen geilen en hopen om de verkopen op te krikken. Zit je dan eenmaal met zo'n RS, dan blijkt hij niet sneller te zijn dan een Seat of GTI'tje.

Ik daag u eens uit om met uw seat of gti'tje ernaast te staan
laat me niet lachen
:)

zelfde tijden als een viper,911 en skyline r33

niet slecht voor een fordje
hahah
:)
dan kunnen ze nog op tienden van een seconde geklopt worden door dat fordje
want die staan er nog niet bij.

zelfde tijden als een viper,911 en skyline r33

niet slecht voor een fordje
hahah
:)
dan kunnen ze nog op tienden van een seconde geklopt worden door dat fordje
want die staan er nog niet bij.

Ford Focus RS 8.26.. bijna onderaan!. Anders merk je het zelf wel, als je ooit een STI op de weg tegenkomt;-). Als we een aangepaste STI of EVO nemen, dan ziet het er ook wéér niet rooskleurig uit voor de RS. Hetzelfde verhaal als meneer STI dus. We sturen een poster en een bril op.. haha

Vrolijk kerstfeest! Ook voor diegene, die met een groene kerstboom rijden;-).

Ook aan iedereen de beste wensen.
Ook degene die met een witte cremekar rondrijden
:)

een gti itje kom zeg die maak ik verlegen mee mijn stanadaard dieselstoof bmw 123d ! we gaan een rs toch nie vergelijken mee zo een auto die nog geen diesel kan afschudden

Rally Zweden

1 fordje
en op plaats 9 een subaru op 9 minuten 22 seconden en over de tienden gaan we niet klappen zeker...

STI ....

De bestuurder wisselen en probleem opgelost! Toch zo simpel allemaal:-)

http://www.topgearmagazine.nl/uitgelicht/artikel/ford-gt-ford-focus-rs-m...

wat ben je met een sti met 4 vierwielaandrijving als je er wordt afgereden op bochtige wegen

haahhaahahah
dan ben je ....

GEFOCUST ...
heb je hem...

Die Ford lovers moeten ook alles uit de kast halen met hun "teveel vermogen op de voorwielen" werkt voor geen meter in de praktijk. Wat ik over het algemeen lees, dat is dat hij trager is dan Megane RS en zelfs een VW SciroccoR op circuit. Autoweek heeft hem zelfs helemaal onderaan gezet, veel te traag. Echt een petjes auto. Geef mij maar een echte auto, waar je op de openbare weg niet voor "piep" mee rijdt en nog een pak sneller is, zoals de Porsche porsche cayman s en zelfs een STI, die meer dan een seconde rapper is en dat is heel veel. Goede review dit, deze site gaat bij favorieten!

Aan de 'quoter' hierboven:
En met wat rij je dan zelf, een Renault Scenic of zoiets? Niet oordelen over iets waar je nog maar over gelezen hebt en zelf nog niet een ervaren hebt.
Ga maar eens achter het stuur van de RS zitten en ervaar zelf maar eens wat het vermogen van die wagen met je doet.
Als funfactor, snelheid, betrouwbaarheid en schoonheid, Topcar.
Voor de groene zou ik nu ook nog even 'piep' durven zeggen, maar ik heb de witte.
En ten opzichte van een Cayman zou ik toch nog eens willen zien waar die eindigt in een rally. En die kost dan nog eens bijna het dubbel!

Waar ik op doel, is dat sommige overdreven de RS ophemelen, terwijl hier in de test ook duidelijk te zien is hoe de verhoudingen liggen van deze wagens en het exact zo geschreven is, zoals het in werkelijkheid ook is. De RS zie ik niet afgebroken worden en het is zeker een fun auto, maar dat is de Sub. net zo goed, met wat extra luxe en hij ziet er net wat dikker en exclusiever uit. Dat moet toch niet elke keer onder de tafel geschoven worden, dat is kinderachtig, maar wel logisch, omdat je zelf die ene fun car hebt, maar hou het dan voor jezelf. Elke keer dat rally verhaaltje erbij, terwijl de RS straatversie totaal anders is en een paar aangedreven wielen mist. Rally is 4 wielaandrijving en alleen de straatversie van de Sub. en Evo kunnen zich daar mee meten, maar als je dat op straat doet, dan zit je zo op het politiekantoor of tegen een boom, dus ook allemaal onzin.
Zometeen komen hier ook nog de Sciroccofans zeggen, dat die van hun sneller, luxer en zuiniger is, met maar 265 pk voor hetzelfde geld, want daar heb ik ook de cijfertjes van liggen.. dan blijven we aan de gang:-).

Ik heb ook de witte RS (full option)en zou voor geen geld de groene willen. (zeker niet voor die 1600 euro meer)!
Als je voor stoplichtsprintjes een subje moet kopen dan zijn we nog kinderen zeker.
De focus RS gaat, als het om puur rijplezier gaat toch zijn concurenten vooraf zie de vele testen waar het subje altijd als laatste staat.Maar ja die auto journalisten zullen het zeker verkeerd hebben.
En als je een megane r (en hoeveel is het) gaat vergelijken vergelijk dan eerst het gewicht ! en als je moet platieken vensters steken in je meganeke voor gewicht te besparen... ook goed bezig we gaan dan nog niet spreken over de rolkooi zeker (geen muziek) geen opties juist de pinkers :)
amaai als je gaat vergelijken wik dan eerst uw woorden.

Hola, ik heb zo'n echte auto:-) Laat ieder maar voor zijn eigen spreken en zijn mening uiten.
Ik zit op het Subaruforum en daar zijn er al een aantal die zo'n Ford hebben ingeruild. Andersom zal je niet zo snel meemaken, maar het zijn allemaal toffe wagens, die veel plezier geven, waarbij de één wat rauwer is en de andere makkelijk te besturen, door regen enz.
Cijfers zijn wel degelijk belangrijk en dat heeft niet alleen met stoplichtsprintjes te maken.
Dat er tests zijn die de RS bovenaan zetten, had vooral met de gunstige prijs te maken, maar nu er veel ander leuk spul met voorwielaandrijving te koop is, zie je de RS idd. naar onder schuiven, vooral in de duitste bladen. Daarom kan je deze auto's hierboven ook niet echt vergelijken.
Ik heb nu wat aanpassingen gedaan en zit nu op 4.6 sec. naar de honderd. Prima zo.. wat een beest!

ik ken er heel veel die een nieuwe ford rs hebben en die ze zeker nog niet hebben ingeruild dus dikke zever.
waarom zitten hier zoveel klein mannekes

http://www.youtube.com/watch?v=voY2Eu4JzWw&feature=player_embedded#!

ken je een beetje duits...
http://www.youtube.com/watch?v=xWLpbGAlcmo&feature=fvsr

en in high def.1080

het sti 'ke terug geklopt
...

Zie comment: semislicks! Duidelijk een top reclamefilmpje van Ford en daar kan je beter doorheenkijken dan filmpjes posten die onzin zijn;-). Ik kan geen STI betalen of EVO, maar (vrijwel) iedereen weet natuurlijk dat de Jappen met 4wielaandrijving de beste wagens zijn en als het een beetje of veel vochtig is, no problem:-).
Deze discussie is meer van belang voor de voorwieltrekkers en dan gaan we natuurlijk allemaal voor de Megane RS of VW!
http://www.autoblog.nl/archive/2010/06/18/kies-maar-focus-rs-of-megane-rs

Lol, de discussie weer begonnen zie ik.
Duidelijk veel ford liefhebbers die deze rijtest niet kunnen verkroppen en met beeldmateriaal aan komen zetten waarbij ze een geprepareerde rs laten zien die 0.00024 sneller is. Wel, een Megane is sneller op circuit en een STI is weer sneller dan een Megane en zo is de bal weer rond. Waar blijft dat filmpje met de Ford RS 350pk, die in alle versnellingen doorslipt en waar je eigenlijk niks mee kan aanvangen?? Moet ik hem posten. lol.

Zou niet graag als RS rijder een subaru willen tegenkomen op de openbare weg. Al ben je 1 minuut sneller op circuit, op de weg ben je een gehaktbal:-). Zeg nu zelf, heb je liever een auto die net zo snel op circuit is, maar langzamer op de openbare weg of een die net zo snel op circuit is, maar sneller op de openbare weg? Keuze vrij simpel + model Ford heeft zijn tijd gehad, de achterkant is gewoon niet om aan te zien. Subaru loopt meestal voor als het gaat om de modellen. 2 jaar geleden was hij niet om aan te zien en nu prachtige auto. Blijft ook linke soep om zoveel geld te betalen voor een Ford die eigenlijk ook maar 275 pk heeft "behalve in de filmpjes", gezien de vele problemen "zie forums". Ik pas en ga dan voor de goedkopere scirocco r als het dan toch geen achter of vierwiel mag worden door mijn lege portemonnee. haha