Design en algemene kenmerken...
Het design en algemene concept van de Q5 is dan ook rechtstreeks afgeleid van zijn grote broer. Wel heeft hij hier en daar enkele pittigere kantjes meegekregen. Vooral aan de voorkant vallen het scherp uitgesneden radiatorrooster en de krachtig gelijnde koplampen op. De voor Audi kenmerkende strook LED-lichtjes (optie: Xenon plus) maakt het geheel af. De achterklep, die bij het openen jammer genoeg net iets te laag blijft hangen, spreidt zich uit over de gehele breedte van de wagen. Bij het openen komen daardoor ook de achterlichten mee naar boven. Rij je met de koffer open, dan gaat er in de achterbumper een ander stel achterlichten aan. De gemiddelde Audi kenner zal zich in deze Q5 meteen thuis voelen aangezien het interieur zeer veel gemeen heeft met andere modellen van het merk. Voornamelijk A4-rijders zullen zich meteen thuisvoelen in deze SUV.

Motor en rij-eigenschappen
Qua motoren heeft Audi een ruime keuze ter beschikking gesteld. Rij je liefst benzine, dan kan je opteren voor de 2.0TFSI(211pk/350Nm) of de 3.0FSI (280pk/300Nm). Dieselfanaten hebben de keuze tussen een 2.0TDI (163 of 170pk/350Nm) of een 3.0TDI (211 of 240pk/500Nm). De 163pk sterke 2.0TDI Quattro van onze testwagen leverde voldoende kracht om vlot van de streep (een sprintje naar de 100 in 9.5sec is niet bepaald traag te noemen.....) te komen maar voelde soms toch net dat iets te leeg aan bij hernemingen. Af en toe ben je op zoek naar die extra punch die je dan moet ontberen. Lag het aan het feit dat de manuele versnellingsbak, die zich nochthans zeer precies en gemakkelijk laat bedienen, niet echt past bij het karakter van zo'n SUV? Gezien de kwaliteit van de S-tronic automatische versnellingsbak is dit dan volgens mij geen oninteressante optie om voor deze te kiezen. Zijn gebruiksgemak levert in combinatie met een lager verbruik enkel en alleen maar voordelen op. Rijden in de Q5 heeft verder veel weg van rijden in een Audi A4. Buiten het feit dat je wat hoger op je poten staat en dus in snellere bochten lastwissels toch wel wat meer krijgt doorgecommuniceerd, rijdt deze SUV als een pareltje. Sportief rijgedrag wordt zeker niet afgestraft terwijl je aan de andere kant ook evengoed comfortabel kan cruisen in alle rust en comfort.

Prijs & uitrusting
Voor € 32.727 rij je al met een Q5 2.0TDI Quattro de showroom buiten. Echter, zo'n basisversie is toch maar een beetje kaal,  dus passeer je enkele keren aan het optiebuffet. En zoals gewoonlijk is dit bij Audi zeer goed voorzien van allerlei lekkers. Een stel knappe alu velgen, xenonverlichting met LED-dagrijverlichting, elektrische zetels, leder... Het is allemaal mogelijk. Audi biedt ook een drietal 'Packs' aan die enkele uitrustingselementen tesamen aanbieden aan een interessante prijs. Zo is er bijvoorbeeld het 'Pack Lounge' dat voor de prijs van € 1.900,83 leder, verwarmbare zetels vooraan, een lederen multifunctiestuur en elektrisch verwarmbare en inklapbare buitenspiegels biedt. Goedkoop is een uitgeruste Q5 zeker niet, maar de kwaliteit die je ervoor in de plaats krijgt doet je toch het gevoel krijgen dat je je centen zeker niet slecht hebt besteed.

Conclusie
De Q5 is een ware killer in het segment van kleinere premium SUV's. Koppel Audi's immense populariteit van het laatste jaar aan de uitstraling en begeerlijkheid van zo'n hippe SUV die nu in een kleinere, betaalbaardere en milieuvriendelijkere variant op de markt wordt gebracht, en je hebt hebt genoeg ingrediënten om van een succesformule te spreken. Wagens als de Mercedes GLK, Volvo XC60 en BMW X3 hebben allen hun troeven, maar zullen het knap lastig krijgen om die tegenover die van de Q5 te gaan stellen.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Tekst: Alexander De Nys
Foto's: Glenn Nuijens
Met dank aan de Group Beerens, Antwerpen voor de wagen.