Weet je nog, de tijd waarin de gemiddelde auto je voorbij reed met het getik van een dieselmotor op de achtergrond? Die tijden liggen echter steeds verder achter ons. Sterker nog: kijk je enkel naar de auto’s die dit jaar in Europa zijn ingeschreven, dan is de kans bijna even groot dat je géén motor hoort wanneer ze je passeren.

Begin 2024 legt Volvo de productie van de dieselmotor finaal stil. Vanaf dan zullen er geen nieuwe modellen met zelfontbrander meer te bestellen zijn. Vorig jaar kondigden de Zweden al aan niet langer in de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotor te investeren. Tegen 2030 wil het merk alleen nog elektrische auto’s verkopen.

Tegenwoordig gaat elektrificatie met alle krantenkoppen lopen en als er toch iets van verbranding mag plaatsvinden, gebeurt die doorgaans op benzine. Dieselwagens worden daarentegen al evenzeer uit de catalogi van constructeurs geweerd als uit het gemiddelde stadscentrum… Dus durf jij er zo nog eentje kopen?

La progression de la voiture électrique est inéluctable. Pourtant, elle a encore un long chemin à parcourir. Les immatriculations européennes des premiers mois de cette année montrent que le diesel, diabolisé, est toujours plus populaire que la voiture électrique.

La nouvelle génération de la Série 5 et de l'i5 de BMW est prête dans les coulisses, mais en prélude, on a droit à de nouvelles versions pour les i7, X5 et X6. Dans le cas de la limousine électrique, cela devrait faire baisser le prix ; dans le cas des SUV, il s'agit de plus de puissance diesel.

De Vlaamse Regering heeft een akkoord bereikt over het verbieden van verbrandingsmotoren in de lage emissiezones van Gent en Antwerpen. De dieselwagen moet er op stal vanaf 2031 en die op benzine vanaf 2035. Daarmee krijgen de Vlamingen wel een jaartje respijt ten opzichte van de Brusselaars.

Zeg je ‘Euro 7’, dan doet de gemiddelde autobouwer het praktisch in z’n broek. De nieuwe norm zou namelijk de doodsteek worden voor niet-geëlektrificeerde auto’s en — niet onbelangrijk — hun lagere prijzen. Uit een gelekt voorstel van de nieuwe richtlijnen blijkt echter dat de autolobby flink zijn werk gedaan heeft…

Aucun constructeur de masse n'est aussi idiosyncratique que Mazda. C'est pourquoi le constructeur japonais vient de décider d'introduire sur le sol européen un tout nouveau six en ligne diesel de 3,3 litres dans le CX-60.Voici ce qu’il faut savoir !

De wereld keert diesel de rug toe, maar bij Alpina zwemmen ze nog even tegen de stroom in. Na een B4 op benzine stellen ze nu hun aangepaste BMW 4 Reeks op diesel voor. Die D4 S biedt dezelfde looks en hetzelfde koppel, maar het vermogen en de prijs liggen flink wat lager.

Jawel: bij Mazda zal je de gloednieuwe CX-60 binnenkort ook met zelfontbranders kunnen bestellen. Alsof dat nog niet opmerkelijk genoeg was, blijken deze blokken ook nog eens 3.3 liter groot te worden en te beschikken over zes cilinders. Toch beloven de Japanners dat de nieuwe dieselmotoren klaar zijn voor een propere toekomst.

De Nederlandse Audi-importeur zet morgen een wel heel radicale stap in de geschiedenis van het merk. Vanaf 1 april zullen ze namelijk geen modellen meer aanbieden met een dieselmotor onder de kap. Nederlandse gegadigden moeten het vanaf dan stellen met benzinemotoren of (deels) geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Demain, l'importateur néerlandais d'Audi franchira une étape très radicale dans l'histoire de la marque. À partir du 1er avril, ils ne proposeront plus de modèles avec un moteur diesel sous le capot. Les acheteurs néerlandais devront se contenter de moteurs à essence ou de groupes motopropulseurs (partiellement) électrifiés.

De Europese inschrijvingscijfers voor 2021 zijn binnen, en die zetten de gewoonlijke tendens verder. Zo blijft de verbrandingsmotor koning maar krijgt de auto met benzine en — vooral — dieselmotor steeds meer concurrentie van exemplaren met elektrohulp.