Diesel is dood, leve de benzine… Of liever: de hybride, want die wordt vaak aangeduid als dé manier om een dieselverbruik te halen zonder dat ‘sap van de duivel’ te verstoken. Wat gebeurt er echter wanneer je zo’n zelfopladende hybride blootstelt aan een langere rit? Wij zochten het uit met de Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid.

Le mois dernier, la dernière V60 équipée d'un moteur diesel est sortie de la chaîne de montage de l'usine Volvo de Gand, et cette semaine, c'était au tour de la XC90 en Suède. Volvo dit donc officiellement adieu à ses moteurs diesel. Cet adieu est-il une célébration ou un simple processus de deuil ?

Treur, dieselfans, want Volkswagens GTD-label is niet meer. Bij de facelift van de Golf werd de sportieve variant op diesel namelijk uit het gamma verbannen, volgens de Duitsers omdat er steeds minder klanten voor te vinden waren… Al wil dat niet zeggen dat Volkswagen niet meer in diesel gelooft.

Europa heeft gekozen, want de totale inschrijvingscijfers van 2023 zijn binnen. Daaruit blijkt dat we met z’n allen weer meer nieuwe auto’s kochten vorig jaar, vooral als dat elektrische auto’s waren. Zo werd er een historisch groot aantal EV’s ingeschreven in Europa, waarmee ze voor het eerst de dieselwagen inhalen.

Weet je nog, de tijd waarin de gemiddelde auto je voorbij reed met het getik van een dieselmotor op de achtergrond? Die tijden liggen echter steeds verder achter ons. Sterker nog: kijk je enkel naar de auto’s die dit jaar in Europa zijn ingeschreven, dan is de kans bijna even groot dat je géén motor hoort wanneer ze je passeren.

Begin 2024 legt Volvo de productie van de dieselmotor finaal stil. Vanaf dan zullen er geen nieuwe modellen met zelfontbrander meer te bestellen zijn. Vorig jaar kondigden de Zweden al aan niet langer in de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotor te investeren. Tegen 2030 wil het merk alleen nog elektrische auto’s verkopen.

Tegenwoordig gaat elektrificatie met alle krantenkoppen lopen en als er toch iets van verbranding mag plaatsvinden, gebeurt die doorgaans op benzine. Dieselwagens worden daarentegen al evenzeer uit de catalogi van constructeurs geweerd als uit het gemiddelde stadscentrum… Dus durf jij er zo nog eentje kopen?

La progression de la voiture électrique est inéluctable. Pourtant, elle a encore un long chemin à parcourir. Les immatriculations européennes des premiers mois de cette année montrent que le diesel, diabolisé, est toujours plus populaire que la voiture électrique.

La nouvelle génération de la Série 5 et de l'i5 de BMW est prête dans les coulisses, mais en prélude, on a droit à de nouvelles versions pour les i7, X5 et X6. Dans le cas de la limousine électrique, cela devrait faire baisser le prix ; dans le cas des SUV, il s'agit de plus de puissance diesel.

De Vlaamse Regering heeft een akkoord bereikt over het verbieden van verbrandingsmotoren in de lage emissiezones van Gent en Antwerpen. De dieselwagen moet er op stal vanaf 2031 en die op benzine vanaf 2035. Daarmee krijgen de Vlamingen wel een jaartje respijt ten opzichte van de Brusselaars.

Zeg je ‘Euro 7’, dan doet de gemiddelde autobouwer het praktisch in z’n broek. De nieuwe norm zou namelijk de doodsteek worden voor niet-geëlektrificeerde auto’s en — niet onbelangrijk — hun lagere prijzen. Uit een gelekt voorstel van de nieuwe richtlijnen blijkt echter dat de autolobby flink zijn werk gedaan heeft…

Aucun constructeur de masse n'est aussi idiosyncratique que Mazda. C'est pourquoi le constructeur japonais vient de décider d'introduire sur le sol européen un tout nouveau six en ligne diesel de 3,3 litres dans le CX-60.Voici ce qu’il faut savoir !

De wereld keert diesel de rug toe, maar bij Alpina zwemmen ze nog even tegen de stroom in. Na een B4 op benzine stellen ze nu hun aangepaste BMW 4 Reeks op diesel voor. Die D4 S biedt dezelfde looks en hetzelfde koppel, maar het vermogen en de prijs liggen flink wat lager.