Er hangt de autosector een zwaard boven het hoofd, en dan hebben we het nog niet eens over verbod op verbrandingsmotoren in 2035. Al in 2025 wil de EU de uitstoot van auto’s namelijk verder aan banden leggen met de invoer van de Euro 7-norm… Maar niet als het van deze acht landen afhangt.

Het laatste woord is nog niet geschreven over de Europese ban op verbrandingsmotoren vanaf 2035, of toch niet als het van Duitsland afhangt. Zij keren namelijk op het allerlaatste nippertje hun kar, waardoor de beslissende stemronde alsnog uitgesteld moet worden. De reden: een geloof in CO2-neutrale brandstoffen.

Het staat nu officieel vast: nieuwe auto’s die vanaf 2035 verkocht worden, moeten uitstootvrij zijn. Er is echter een maar, want dat blijkt nu toch niet te gelden voor àlle nieuwe auto’s. De EU komt namelijk met een uitzondering die ervoor zorgt dat er ook na 2035 nog van verbranding genoten kan worden… In beperkte mate, wel te verstaan.

In het Europees Parlement is een akkoord bereikt over maatregelen om de CO2-uitstoot verder te beperken, en dat zal je voelen in je portemonnee. Er komt namelijk een extra taks op brandstof, waardoor je meer zal betalen aan de pomp. Voor dat gebeurt, belooft de EU echter een fonds voor financiële steun op poten te zetten.

Update: de wet is ook goedgekeurd door de Europese Raad Het Europees Parlement heeft finaal de knoop doorgehakt: vanaf 2035 mogen er Europawijd enkel nog nieuwe auto’s verkocht worden die geen broeikasgassen uitstoten. Dat betekent dat het binnen dertien jaar gedaan is met de verbrandingsmotor, en er dan enkel nog ruimte in de showrooms is voor auto’s op elektrokracht.

Als de Europese Commissie zijn ambitieuze wetsvoorstellen doorgevoerd krijgt, ontsnappen ook merken met lagere verkoopvolumes niet meer aan de strengere CO2-normen. Tot nu toe kregen ze van Europa een uitzondering.

Nieuwe auto’s moeten in 2030 55 procent minder CO2 uitstoten dan vandaag het geval is. Vanaf 2035 wordt dat strenger, en moeten nieuwe auto’s 100 procent minder uitstoten. Dat heeft de Europese Commissie vandaag officieel op tafel gelegd. In de praktijk komt dat neer op het einde van de klassieke verbrandingsmotor.

De Europese Commissie heeft toestemming gegeven voor de fusie tussen de autogroepen FCA en PSA. De Italiaans-Amerikaanse en Franse autobouwers gaven eerder al aan samen in zee te willen gaan onder de noemer ‘Stellantis’.

Vanaf maandag 21 december moeten alle auto’s die nieuw worden verkocht voorzien zijn van DAB+-radio. De verplichte invoering van digitale radio in de auto is het gevolg van een Europese richtlijn die twee jaar geleden werd goedgekeurd.

Hoewel de coronacrisis roet in het eten gooide, lijken autoconstructeurs in 2020 aardig op weg te zijn om de CO2-doelstellingen te behalen die Europa hen heeft opgelegd. Dat zegt studiebureau Jato Dynamics. Volvo heeft zijn doelstelling voor dit jaar al behaald, BMW volgt in het Zweedse kielzog.

Volgens cijfers van het Europees Milieuagentschap (EEA) is de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe passagiersvoertuigen in 2019 voor het derde jaar op rij gestegen. Volgens het agentschap ligt de keuze voor grotere en zwaardere auto’s, zoals SUV’s, aan de oorzaak.

Ga je komende op reis naar het buitenland? Dan neem je best even deze verkeersregels door. Voldoende kennis van de regelgeving in het buitenland kan je namelijk een boel geld besparen.

Kwestie van de kans op een tweede dieselgate zo klein mogelijk te maken.

In het eerste deel van dit jaar was elke vijfde verkochte Ford in Europa uitgerust met de 1-liter Ecoboost driecilinder. Het kleine torretje won niet alleen de 2014 International Engine of the Year award, maar kan blijkbaar ook klanten overtuigen.

Op tien jaar tijd is het aantal verkeersdoden in wagens met 55 procent gedaald. Een geruststellend getal, België doet het echter minder goed volgens de cijfers van de European Transport Safety Council (ETSC).