De kleinste van de Audi line-up krijgt een verdiende tweede generatie. Met een heftig nieuwe vormgeving, technotastisch interieur en absurde naamgeving op motorenvlak. Nee, in deze A1 30 TFSI ligt geen 3.0 benzine, wel een duizendje.

Ford zet de nieuwe KA+ op de markt als de ideale stadsauto. Makkelijk te parkeren en manoeuvreren, maar ook aangenaam om mee te rijden en groot genoeg om enkele mensen te plaatsen voor een namiddag naar het shoppingcenter. Kloppen de woorden van Ford, of wordt de nieuwe KA+ ontmaskerd?

De Kia Ceed verliest zijn apostrof en wint een vernieuwd uiterlijk. Met deze nieuwe Ceed proberen de Zuid-Koreanen hun grip op het Europees C-segment wat te verstevigen.

Ford heeft dit jaar de nieuwste generatie van hun Fiesta op de wereld los gelaten. De wagen die al sinds 1976 op de baan terug te vinden is, heeft nu zijn zevende generatie gebracht. Het is niet enkel een uiterlijke aanpak maar ook een wijziging in gedachtegang.

De imagoridder van Volkswagen, de Golf. En die prins charmant heeft het merk meer dan ooit nodig. Waardoor de Duitsers geen half werk maken van de facelift voor de zevende generatie. Ze noemen het zelf de grootste facelift ooit uitgevoerd op een generatie van de Golf. Of je dat ook echt merkt?

Bij de spannende wedstrijd tussen de B-segmenters staat de Honda Jazz altijd wat vanaf de zijlijn toe te kijken. Of de Japanner niet de capaciteiten bezit om het te schoppen tot sterspeler? We gingen het na.

Met de facelift van de Focus vindt er ook een diesel zijn kap onder de ST-uitvoering. Zoiets kan meer werken op één voorwaarde; er mag niet ingeboet worden aan plezier. Of de Focus ST met diesel-bloed daar in slaagt?

De Corsa is Opels enige model dat al 32 jaar dezelfde naam draagt. De reden daarvoor is simpel, de B-segmenter is een succesverhaal voor de Duitsers. De vijfde generatie heeft alvast grote schoenen op te vullen. Zeker omdat de concurrentie straffer dan ooit is.

De vorige volledig elektrische Golf is ondertussen al meer dan 20 jaar oud, tijd genoeg voor een nieuwe. De eerste dus in jaren, en misschien wel de beste elektrische auto vandaag op de markt. Wij gingen op stap met de e-Golf, de uitgelezen concurrent voor de Nissan Leaf en de BMW i3.

Met de Pulsar heeft Nissan voor het eerst sinds 2007 opnieuw een hatchback in het gamma. Wat is zijn toegevoegde waarde voor het C-segment?

De Auris Hybride probeert al zo'n drie jaar kopers in het C-segment te verleiden om de groene beweging te doen. Een conventionele motor die wordt geassisteerd door batterijen zorgt er voor dat je CO2-vriendelijk door de stad kan rijden. Kan de nieuwste generatie nog beter twijfelaars over de streep trekken?