Sommige zien Le Mans ooit gereden worden in groene snellerds die niets uitstoten en geen geluid maken. In Zwitserland heeft het designbureau 'Green GT' de koppen bij elkaar gestoken om uiteindelijk met zo een groene duivel richting Le Mans te trekken. Het model dat ze voorstellen is momenteel niet meer dan een prototype. Al zeggen ze wel dat hij mogelijk de 24h du Mans in 2011 mee zal rijden. De wagen zelf is gemaakt uit FIA-spec carbon en glasvezel. Binnenin schuilen twee watergekoelde elektrische motoren die elk 100kW sterk zijn. Die motoren zijn gekoppeld aan de differentiële versnellingsbak van GreenGT zelf.

Sinds de lancering van de huidige S-klasse vier jaar geleden, werden 275.000 exemplaren verkocht. Met de veranderingen in het landschap, drong een facelift zich op. Uiterlijk is de facelift te herkennen aan de licht hertekende voor- en achterzijde. LED's werden aangebracht in de koplampen, terwijl de achterlichten licht werden heringekleurd. Naast een aantal esthetische wijzigingen werd ook de technologie geupdate. De wagen wordt vooreerst beschikbaar in een hybride versie, met name de S 400 Hybrid. Deze maakt gebruik van een lithium-ionbatterij. De 3.5l benzinemotor van 279pk wordt gecombineerd met een elektromotor van 20pk.

Met de Forte LPi hybrid electric vehicle (HEV) lanceerde Kia gisteren haar eerste hybride productiewagen op de thuismarkt in Zuid-Korea. De wagen gaat in wereldpremière op het salon van Seoul. Het is het eerste model ook onder de noemer "Eco-Dynamics". De Forte is in Zuid-Korea de opvolger va de Cerato. Een 1.6 benzinemotor (mét LPG-installatie) met 114 pk wordt gecombineerd met een mild-hybride systeem, zoals eerder ook bij Honda te zien was. Die elektrische motor genereert een extra 20 pk. De verkoop start in het najaar, al komt de wagen voorlopig niet naar ons continent. De Kia haalt een verbruik van 5,8l/100 km aan LPG (of 4,7l op benzine) dankzij deze eco-aandrijving in combinatie met de CVT-versnellingsbak.

Een stadswagen ligt wel héél goed in de markt. Dat bewees Fiat met haar 500, een prachtige wagen met veel charme en allures. Hoewel BMW in dat segment de Mini heeft, zouden ze graag een échte groene stadswagen op de markt brengen. Naar goede gewoonte smijten ze daar een funky-naam tegen aan: Megacity Vehicle. Een wagen met veel Kia Soul allures op het eerste zicht. Het moet een deel worden van de project-i groep. Het wordt naar eigen zeggen ook de eerste in een reeks van zero-emissie wagens. Met deze wagen die in massa productie geproduceerd zal worden wil BMW een nieuw solide value-chain opbouwen die zo positief kan bijdrage aan de verkoop ervan.

De Britten hebben een roemrijke geschiedenis op verschillende gebieden. Ze hakte niet alleen de Fransen af en toe in de pan, ze hebben er ook een paar prachtige autoconstructeurs op poten staan. Land Rover is daar ongetwijfeld 1 van. Met zijn roots in het SUV segment gaan ze bij Land Rover geen andere segmenten betreden. De Britse regering wil haar luxemerk graag helpen bij de ontwikkeling van een nieuwe hyrbide op een manier ze dat kan, financieel.

Voor Fisker was het autosalon in Genève dé plek bij uitstek om haar prijzenkaartje van de Karma bekend te maken. Met dat nieuws had ze meteen ook reden genoeg om haar model te showen op Europa's grootste autosalon. De wagen wordt een semi-elektrisch, er zit met andere woorden naast de elektromotor ook een (viercilinder) bezinemotor in met 240pk. De Karma zou maar maximum bereik hebben van 80km. Als die afstand bereikt is, komt de benzinemotor je een handje toesteken en rij je hybride. Mensen die elke dag alleen op elektriciteit kunnen rijden, max 80km, zouden een gemiddeld verbruik per jaar kunnen halen van 2,4liter per 100km. Andere cijfers zijn best leuk.

Enkele maanden geleden toonde Tesla de achterbumper van haar Tesla S model, als teaser. Enkele uren geleden kreeg het Engelse autoblog haar handen om een officieel shot dat meer toont dan alleen de achterbumper. Je zal het snel met me eens zijn, de vergelijking met de Fisker Karma S is snel te maken. Momenteel is Tesla van plan dit S model te voorzien van enkele batterij opties, waardoor dit S model 257km extra zou kunnen rijden.

Toyota wil met haar Prius een hybridemerk maken. Ze wil de Prius uit het Toyota-assortiment halen en er nog nieuwe modellen aan toevoegen, op die manier moet Prius uitgroeien tot een hybridemerk. De economen onder jullie weten dat wanneer je de productie verhoogt, er schaalvoordelen optreden en die kostverlagende factoren wil Toyota optimaal benutten in haar productie van Hybride wagens. Tegen 2011 zal Prius een grotere hybride aanbieden, welke volgens Amerikaanse bronnen een 2.5l viercilinder gekoppeld aan een elektromotor als krachtbron zou krijgen. wil Prius assortiment vergroten met een grote hybride. Qua design zal hij veel weg hebben van de huidige Mark X Zio, een model dat europa nooit bereikte.

De derde in rij moet een vierdeurs sedan worden die de opvolger wordt van de Yaris. Rond 2012 wordt hij verwacht op de markt en zal hij zijn slag moeten slaan tegen de dan rondsnorrende Hybride van Honda (Honda Jazz). Deze wagen zal om kostbesparende redenen, in tegenstelling tot de grotere 5-deurs sedan, géén lithium ion-batterijen krijgen maar nikkel metaalhybride-accu's.

(Bron: autoweek)