Voorgesteld op dit moment op de Essen Motorshow, en om te weten of het echt zo goed is als het klinkt zullen we meteen onder de kap kijken. Het blok opzich werd niet gewijzigd. Wat wil zeggen dat er nog steeds een 6.3l V8 onder ligt zonder turbos of superchargers. Brabus installeerde wel haar power kit waardoor het vermogen oploopt tot 555pk en het koppel tot 650Nm. Die kit bevat twee sportieve luchtfilters, nieuwe katalysatoren en een nieuw motormanagementsysteem. So far, so good? Ik doe er nog een schepje boven op. Het sprintje naar 100km/u doet deze sedan in 4.3 seconden en hij heeft een topsnelheid van 320km/u.

De Ford GT is een parel in de geschiedenis van het autogebeuren, alleszins voor mij. GeigerCars vond het dan ook nodig deze GT nog eens extra dik in de verf te zetten. Letterlijk met de gifgroene kleur. Het performance pakketje vergroot de kompressor met 1,7 liter. Daarmee krijgen we te maken met een 4.0 liter grote kompressor, nieuwe luchtfilter, koelingsysteem en aangepaste elektronica. Met die aanpassingen is de 5.4 liter grote V8 maarliefst 790 pk sterk! Samen met dat vermogen hebben we te maken met 863 Nm aan koppel. Met die cijfers sprint je naar 100km/u in 3,6 seconden. Sprintje naar 200 duurt 9,6 seconden en sprintje naar 300 km/u duurt 22,8 seconden. Topsnelheid bedraagt 360 km/u.

Wanneer de standaard Porsche 911 GT2 niet naar je zin is, kan je met je verwende kont richting Wimmer RS trekken. Daar hebben ze namelijk de bi-turbo Porsche 911 GT2 Speed voor je klaar staan. De tuner baseerde zich op de 997 GT2 en paste het hele blok aan. Het blok werd voorzien van nieuwe software, intercooler, nieuwe nokassen, gaspedaalklep, zuigsysteem etc... Op die manier laten ze het aantal paarden oplopen tot 827 stuks. Dat vermogen gaat gepaard met 948 Nm koppel. Met die cijfers sprint deze Wimmer naar 100km/u in 3.4 seconden. Sprintje naar 300km/u duurt 20.2 seconden. Topsnelheid ligt op 378km/u.

Net voorgesteld, de wereld kent de SLS AMG, en Brabus (samen met vele anderen) komt op de proppen met hun versie. Er werd, eerst en vooral, gewerkt aan de motor. Zo schroeven ze het vermogen op tot een mooie 700pk. Daarnaast werden er uiteraard optisch enkele wijzigingen doorgevoerd. Zo zien we nieuwe velgen en een spoilertje. Het wordt wachten op meer foto's voor het volledige bespreken van deze nieuwe variant op de SLS. Naast Brabus hebben nog x-aantal andere tuners zich aan de SLS gewaagd. Enkele voorbeelden bij 'Meer lezen'

Vorsteiner sleutelde aan de heerlijke Bentley Continental GT. Het resultaat is het BR9-pakketje. Het vijfdeligpakketje bestaat uit een nieuwe bumper vooraan die 39mm lager geplaatst werd dan de standaard bumper, nieuwe sideskirts, nieuwe bumper achteraan die 35mm lager staat, uiteraard met nieuwe geïntegreerde carbon diffusor en een kleine spoiler op de koffer. Op de optielijst kan je exclusieve kleuren aanvinken al dan niet in het mat en 22 inchers.

De meesten onder ons kennen de GT9R nog wel van 9ff, een op 20 stuks gelimiteerde hypersportwagen met 1000+pk en een top die een Veyron groen zou doen lachen. Ze kennen daar dus wat van auto's bouwen. Dit keer hebben ze de bekende Porsche Turbo onder handen genomen, al mocht het wat bescheidener dan bij de GT9R. 650 pk en 890 Nm koppel lijken wat magertjes voor 9ff maar voor de rest van de wereld is dit meer dan voldoende. Ook het uiterlijk van de 997 werd wat bijgeschaafd met als kers op de taart een 'speedster' afwerking van de ruimte achter de stoelen als hommage aan de 356 Speedster.

VATH kan je ML 63 AMG voor een onschuldig bedrag van €35,784 er net iets beter laten uitzien. En niet worden er enkel nieuwe velgen en stijlelementen toegevoegd, er werd ook gewerkt aan het chassis en het belangrijkste van allemaal... de motor. De ML 63 AMG VATH krijgt een 6.2 liter grote V8 onder de kap met 585 paarden voor de kar. Het koppel bedraagt maximaal 690Nm. Dat is 75pk meer en 60Nm koppel extra. Dat aantal pk's werd bereikt met het updaten van het motormanagementsysteem, nieuw uitlaatsysteem etc. Het befaamde sprintje naar 100 wordt bereikt in 4.5 seconden. Daar waar de standaard AMG versie 5 seconden doet. Maximum snelheid is 300km/u. Het updaten van de motor opzich kost je 17.850 euro. Als je het nog wil laten installeren ook betaal je 1.785 euro extra.

De vorige generatie van de C30 kon volgens mij wel wat opsmuk gebruiken, het gekende volvo gezicht was niet bepaald goed voor het imago van een dynamische coupé die het jongere publiek zou moeten aanspreken. De update is daarin een duidelijke verbetering, iets wat ook Heico Sportiv denkt en daarom hebben ze verder geborduurd op het originele elan. Het is wel verwonderlijk dat dit tuningpakket voorzien is voor de zuinigste telg van het gamma. De uiterlijke opwaardering moet samen met de wijzigingen aan de motor en ophanging zorgen dat je meer plezier beleeft aan je C30 DRIVe.

Bij Porsche kunnen ze stilaan een apart gamma van race-auto's gaan samenstellen. Na de 911 GT3 Cup, hebben ze nu ook een 911 GT3 R. Wat maakt dat deze wagen zich onderscheidt van de rest?De GT3 R is gebaseerd op de GT3 Cup, die op zijn beurt een doorontwikkeling is van de GT3 RS. Het gewicht van de GT3 R is hetzelfde gebleven als dat van de GT3 Cup, maar de cilinderinhoud werd vergroot. Nu zit er een 4.0l-blok achterin die goed is voor 480pk, in tegenstelling tot een 3.8l in de GT3 Cup. De motor wordt gekoppeld aan een sequentiële "dog"-6-bak. Overige noemenswaardigheden zijn ABS, traction control en elektronisch gestuurde tussengasfunctie.

Duitse tuner ABT heeft de Volkswagen Golf GTD onder handen genomen. De GTI voor de dieseldrinker komt daarmee nog steviger uit de hoek.Het vermogen gaat van 170pk naar 190pk, terwijl het koppel naar 390Nm gaat. Deze cijfers worden bekomen door een aantal aanpassingen aan het motormanagement. In 7,1s gaat de wagen nu tot aan het hondertal, terwijl de top op 230km/u ligt. Rondom wordt de wagen verfraaid door een bodykit met voorspoiler, ABT-grille, spatbordverbreders, een achterspoiler en uitlaten die wel kopies van de Lexus IS-F lijken. Een verlaagd onderstel en 18" of 19" velgen ronden het geheel af.

Bron: Autoweek

MTM heeft zich bezig gehouden met het tunen van de sterkste TT. De TT-RS kreeg met behulp van MTM niet minder dan 424pk onder de motorkap. Dat is 84pk meer dan de standaard versie die opzich al enorm krachtig is. Dat vermogen werd bereikt door het vernieuwen van het motormanagement en het vervangen van het uitlaatsysteem. Naast het vervangen van midden- en eindstuk werden er ook kleppen geplaatst en kan je opteren voor een metalen katalysator. Lekker geluidje ook nog dus. Naast de 424pk versie kan je ook nog kiezen voor de 404pk en 408pk versie. De 424pk versie krijgt de beschikking over 560Nm koppel.

Als je 179 euro over hebt per band om je standaard Panamera wat op te smukken dan kan deze kit wel iets voor jou zijn. Het is het bedrijf Mcchip dat haar kitje klaar heeft. En wees gerust, het deed meer dan enkel nieuwe banden voorzien. Eerst en vooral werd er onder de kap gewerkt. Daar werd het vermogen opgeschroefd tot 550pk en krijgt het nu de beschikking over 775Nm koppel. Respectievelijk 50pk en 75Nm koppel extra. De Panamera Sport Chrono variant krijgt 845Nm koppel. Met dat vermogen werd de topsnelheid begrensd op 311km/u, zo'n 8km/u extra dan de productievariant. Prijs voor het chippen bedraagt 1.499 euro. Verder werden er ook 22 inchers voorzien van Cargraphic.

Techart is toch bij de bekendere Porschetuners en een update van hun 911(mk2) kit kon niet uitblijven. Voor de 997 S en 997 4S heeft Techart een "racing flap controlled" uitlaat en een herziening van de ECU-software voorzien. Die aanpassingen zorgen een vermogenswinst van 35pk, waardoor het totaal van een 911 S op 420pk komt. De uitlaat bestaat uit stainless steel headers met sport katalysators. Verder heeft de uitlaat flaps die het geluid binnen de perken houd en zijn de ovale uiteinden zwart chromé. Aan het uiterlijk is buiten de facelift niets veranderd(tov de Techart 997 mk1).

Wheelsandmore doet reeds tien jaar wat haar naam doet vermoeden, meer dan alleen velgen voorzien. De Duitsers hebben hun variant van de heerlijke Aston Martin DB9 Convertible voorgesteld. Onder de kap werd de motor alvast aangepast. Het 6.0 liter grote V12 blok is 476pk sterk met de beschikking over 600Nm koppel. Dat werd bereikt met het aanpassen van de ECU (3.400 euro), nieuw sport-uitlaatsysteem  inclusief een volume control (8.000 euro). Naast de motortechnische aanpassingen werd er ook esthetisch gewerkt. Zo werd de ophanging 25mm verlaagd (1.150 euro), kreeg de DB9 nieuwe side skirts, spoilers, Kahn RS-V 20inchers en Dunlop Sport Maxx performance banden (5.999 euro). De bodykit an sich kost je 9.000 euro.

Lumma Design heeft er pareltje van gemaakt. De M5 E60 is sterker dan ooit, op de G-Power versie na. Deze CLR 730 RS heeft dé  5.0l V10 die bij deze 730 paarden onder de kap krijgt, samen met 700Nm aan koppel. Nul naar honderd neemt om die reden dan ook slechts 4,2 seconden in beslag. De tweehonderd zou hij volgens het bedrijf moeten aantikken na 10 seconden. Als je 29,5 seconden vol op de gas gaat, dan zie je je snelheidsmeter de 300 passeren. Genieten doe je tot 367,4 km/u.

De Essen Motor Show is het rijk der tuners. Dit jaar zal JE Design er uiteraard ook aanwezig zijn. De gevestigde waarde heeft dan ook iets nieuws klaar staan, namelijk hun versie van de Seat Leon (FR). Ze werkten aan de looks en de motor. Laat ons beginnen bij die laatste. Het ingenieursteam kreeg het klaar om de TFSI versie van de Leon 270pk sterk te maken. De TDI versie krijgt 204pk onder de kap. Dat is respectievelijk 59pk en 34pk meer dan de orginele modellen. Het koppel werd verhoogd tot 355Nm en 380Nm voor de diesel. Met die cijfers kan de spanjaard de 100km/u bereiken in 6.2 seconden (TFSI). De diesel doet er 7.6 sconden over.

Neen, mooi is het niet, maar dat mag je ook niet van alle tuners verwachten. Jammer genoeg hebben we dat ondertussen wel geleerd. Ditmaal heeft de Duitse tuner Hofele een nieuw kitje klaar voor de Royster GT 460, een reeds bestaande kit voor de Volkswagen Touareg. Het uitbreidingskitje van Hofele gaat enkel om het verbreden ervan. We zien dus een nieuwe bumper en extra lichten vooraan, nieuwe motorkap, nieuwe diffusor met extra uitlaatpijpen, een spoiler op het dak, 20inchers vooraan en 22inchers achteraan... Verder is er ook gewerkt aan nieuwe wielkasten en sideskirts die het geheel helemaal 'af' maken.

Ben je je dertien-in-een-dozijn-lease-auto beu? Dan kan Avus Performance de oplossing aanreiken. De firma herwerkte namelijk de 2.7TDI-motor naar een nog potentere versie. De basis output van 190pk en 400Nm worden door een ECU-wijziging veranderd in 230pk en 485Nm. Niets wat een chiptuner van bij ons niet kan, maar AVUS Performance voorziet de wagen ook van een strak zwart pak. De wagen wordt voorzien van een glanzende lak, 21" velgen en wordt wat lager op zijn poten gezet. Als je de Audi A4 niet in 2.7 dieselversie hebt, hoef je niet te wanhopen; de aanpassingen kunnen ook gebeuren op de 2.0 TDI- en de 3.0 TDI-motoren.

Door de jaren heen heeft het begrip “tuning “ een negatieve bijklank gekregen, dit is misschien deels te wijten aan het succes van films in het genre van the Fast en the Furious. Tuning wordt dan dezer dagen ook gelijkgeschakeld met extravagante spoilers, flashy kleuren, uitbundige bestickering, met folie zwart-getinte ruiten, streetracen, illegaliteit , vulgariteit,... noem maar op , we kunnen zo nog wel eventjes doorgaan. Tijd om te tonen dat het ook anders kan! De gevalstudie in kwestie is een BMW e39 ///M5, wat in feite al tuning af fabriek kan genoemd worden.

Een hatchbak mag uiteraard wel over een bende paarden beschikken. Al zit er in dit geval misschien net iets teveel paardenkracht onder. De Duitse tuner Wolf Racing schroefde namelijk 360pk onder de kap van de Focus RS, samen met 559Nm koppel bij 3.100rpm. Het 'multi-disc differential lock' zorgt voor een pak meer tractie, iets wat je vast nodig zal hebben in deze Focus RS. De ophanging werd op haar beurt verlaagt met 30mm wat eveneens voor een betere wegligging zorgt. Daarnaast werd er gezorgd voor 18", 19" en 20 duims velgen (399 euro). Binnenin wordt je getracteerd op aluminium pedalen, aluminium voetsteun, matjes hier en daar, stickers (98 euro) etc... De motorkit kost 1.299 euro en bij deze meer dan betaalbaar. Op 28 November wordt hij gepresenteerd op de Essen Motor Show.