De eerste helft van het jaar zit erop, dus je weet wat dat betekent. Inderdaad: het is tijd om alweer met de fijne kam door de inschrijvingscijfers te gaan op zoek naar de opvallendste tendensen in ons Belgische wagenpark… En je had het vast al geraden, maar die draaien weer meer dan ooit rond elektrificatie.
De Vlaamse Regering heeft een akkoord bereikt over het verbieden van verbrandingsmotoren in de lage emissiezones van Gent en Antwerpen. De dieselwagen moet er op stal vanaf 2031 en die op benzine vanaf 2035. Daarmee krijgen de Vlamingen wel een jaartje respijt ten opzichte van de Brusselaars.
Een aantal jaren geleden werd Compressed Natural Gas (CNG) vaak verkocht als een groen alternatief voor benzinemotoren. Het was nog goedkoper ook. Nu de benzine- en aardgasprijzen stijgen, moeten de prijzen voor CNG volgen. Sterker nog, die kennen een exponentiële stijging.
De federale regering heeft zijn steunmaatregelen bepaald om de hoge energieprijzen wat draaglijker te maken. Naast een BTW-verlaging op gas en elektriciteit kunnen automobilisten rekenen op een accijnsverlaging op brandstof vanaf komend weekend.
Dat de gangbaarheid van de elektrische auto nog een lange weg heeft gaan staat buiten kijf. Toch kunnen zelfs de grootste sceptici de opmars van de EV niet ontkennen. In het eerste halfjaar van 2022 was 9.9% van de nieuwe ingeschreven voertuigen in de EU een elektrisch auto. 1 op de 10 dus.
Veel ruchtbaarheid heeft Volkswagen er niet aan gegeven, maar Wolfsburg voegt opnieuw een CNG-versie toe aan het Golf-gamma. De nieuwe Golf TGI brengt je op aardgas 400 kilometer ver.
Ben je vandaag op zoek naar een ecologische auto, dan word je al snel gestuwd naar dure (plug-in)hybrides en elektrische modellen. Auto's die niet voor ieders gebruik en/of budget zijn. Maar wat als we zeggen dat er nog een ander alternatief is? Zoals CNG. We bewijzen het aan de hand van de Skoda Octavia Combi G-TEC.
Vanaf 1 januari 2021 gebruikt Vlaanderen alleen nog de WLTP-norm voor de CO2-uitstoot in de berekening van de belasting op inverkeerstelling (BIV) en jaarlijkse verkeersbelasting. Bovendien zijn auto’s op CNG en plug-inhybrides in 2021 niet langer vrijgesteld van die belastingen. De simulatietool van de Vlaamse overheid houdt voortaan rekening met die wijzigingen.
Skoda is ongeduldig aan het aftellen tot 11 november. Want op die dag zullen de Tsjechen het doek halen van de nieuwe generatie Octavia. Een ontiegelijk belangrijk model voor het merk... maar ook voor de leasingwereld. Vandaag werpen we alvast een blik op de beschikbare motoren.
De geruchten bleken gegrond: Volkswagen opent de orderboekjes opnieuw voor zijn E-Up!. De zuiver elektrische versie van de Up!-stadswagen staat momenteel al terug in de Duitse configurator, en wordt later dit jaar ook opnieuw in andere Europese landen verwacht.
Na een adempauze van iets meer dan een jaartje zou Volkswagen overwegen om zijn e-Up! terug op de markt te brengen. Zo zou de zuiver elektrische versie van de Up! weerwerk moeten bieden tegen een steeds groeiende concurrentie van budget-EV's.
In en rond Geel kan je sinds begin deze maand twee nieuwe automerken spotten. OneAutomotive startte namelijk met de invoer van de Chinese automerken BAIC en DFSK.
Skoda hijst voor het eerst in de geschiedenis van het model de Octavia in een Sportline-plunje. Die outfit laat zich typeren door zwarte accenten en een sportievere afwerking binnenin. Motorisch geen specifieke krachtbron, wel alle gekende motoren. Van diesel over plug-in tot CNG
In tijden dat diesel het kind van de duivel is in de autowereld, is CNG een goed alternatief. Dat vonden ze bij Seat ook, waardoor na de Leon nu ook de Ibiza over een TGI-versie beschikt.
Audi heeft de aardgasversies van zijn A4 Avant en A5 Sportback opnieuw in de catalogus gezet. De g-trons hebben dezelfde facelift gekregen als de gewone benzine- en dieselversies.
Volkswagen is er fier op dat ze gas weer wat bereikbaarder maken voor massale consumptie. Met een update voor CNG-modellen Polo TGI en Golf TGI. Die eerste krijgt een extra tank onder de kap, de tweede een tank én compleet nieuwe motor!
Met ingang van het nieuwe jaar verstrengt de lage-emissiezone van Brussel alweer een beetje. Concreet zullen er minder dieselwagens op leeftijd toegelaten worden binnen de grenzen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Voor andere brandstoffen blijven de huidige beperkingen van kracht.
Dit jaar geen autosalon, maar niet getreurd. De automerken geven namelijk toch nog salonpromoties op hun gamma. Wij tonen je wat de nieuwigheden bij Audi zoal zijn.
Vanaf 1 januari 2021 gaat Vlaanderen de belasting op inverkeerstelling (BIV) en verkeersbelasting op een andere manier berekenen. In 2021 wordt alleen nog de WLTP-norm gebruikt voor de berekening van de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s. Het belastingvoordeel voor auto’s op CNG en plug-inhybrides valt bovendien weg.
Recente reacties
Verkoop luxemerken stuikt in elkaar in Zuid-Korea wegens... groene nummerplaten?!
Hier die regel invoeren heeft weinig nut. Je kan er hier toch al standaard vanuit gaan dat 90% van...
Door FLP 1 dag geleden
Brussel beboet op snelheid zonder dat er meting aan te pas komt
Deze "wettelijke mogelijkheid" zit toch wel in een erg grijze zone. Doe maar eens een test. Laat...
Door Marc 1 dag geleden
Dit wordt de nieuwe BMW X3… en die komt er niét meer als elektrische iX3
Gaat BMW nu echt niet leren uit de fouten van Mercedes? De EV's een futuristisch design geven is...
Door this 2 dagen geleden
Opgepast, Dacia: nieuwe Citroën C3 op benzine kost minder dan 15.000 euro (2024)
c3 electro , geen trekhaak mogelijk, tenminste in belgie. in Nederland dan weer wel. europa....
Door paul 2 dagen geleden