We maken ons er allemaal wel eens schuldig aan: het beoordelen van bepaalde mensen op basis van de auto waarmee ze rijden. Nu is er echter een wetenschappelijke basis, want een Brits studiebureau ging op zoek naar de link tussen automerk en intellect. Wij trekken ons alvast terug in onze sociale media-schuilkelder.

Lexus speelt met zijn NX in een drukbevochten segment, en kan er dus maar beter voor zorgen dat het model competitief blijft. Daarom trakteren de Japanners hun premium-SUV op een wel heel vroege opfriskuur. De wijzigingen beperken zich dan ook tot het onderhuidse, al kan je ze wel gaan voelen in de portemonnee.

Het gaat goed bij Ferrari, daarover bestaat geen twijfel. De nochtans hyperexclusieve Italianen boekten in 2022 namelijk voor het tweede jaar op rij een monsterwinst, en dan moet hun eerste SUV nog op de markt komen. Ze verwachten dan ook nog betere cijfers in 2023, en dat ligt niet alleen aan die Purosangue.

Dacia heeft alweer iets om trots op te zijn. Na de goedkoopste volwaardige elektrische auto op onze markt heeft het merk nu blijkbaar ook de meest milieuvriendelijke auto op de markt in handen, besluit Green NCAP. Wat echter het interessantste is, is dat we het hier over één en hetzelfde model hebben…

Vraag je aan de gemiddelde automobilist waarom die niet elektrisch rijdt, dan is de beperkte actieradius waarschijnlijk één van de redenen die je het vaakste hoort. Toch is de toekomst niet weggelegd voor EV’s met enorme batterijen, gelooft Mazda’s Amerikaanse baas. En volg even mee, want misschien is hij wel iets op het spoor…

De autosector zit middenin een grondige transitie. Als je echter niet bereid bent om helemaal elektrisch te gaan, kan je voor een oplaadbare hybride kiezen. Ook dergelijke plug-inhybrides zijn niet goedkoop, maar geen nood: wij pikten er vijf competente totaalplaatjes uit voor minder dan 40.000 euro.

Lamborghini neemt afscheid van de V12, maar dat doen ze in stijl. Wie dus dacht dat de Italianen hun iconische twaalfcilinder een stille dood gingen laten sterven achterin de Aventador, zat goed fout. In de plaats daarvan wordt de motor uitgezwaaid door niet één maar wel twee one-offs: de Invencible en de Autentica.

We moeten er geen doekjes om winden: op heel wat plekken hangt een onaangenaam geurtje. Daar heb je allemaal geen last van als je in je geparfumeerde premiumauto zit, maar ooit moet je waarschijnlijk toch eens uitstappen. Om te vermijden dat je dan helemaal bedwelmd wordt door de buitenwereld, heeft BMW iets bedacht.

Geen BMW zonder AC Schnitzer-aandacht, dus dat geldt ook voor de allereerste M3 Touring ooit. Die krijgt zijn eigen versie mee van het gekende tuningpakket goed voor lellen van velgen, een schnitzel van een achterspoiler en natuurlijk flink wat extra vermogen.

Iedere Bugatti is een peperdure auto, maar het kan altijd duurder. Zo werd deze unieke Chiron deze week geveild voor de prinselijke som van 9.792.500 euro, wat hem meteen de titel ‘duurste nieuwe auto ooit’ oplevert. Als welgesteld verzamelaar zijn er dan ook redenen genoeg om deze Bugatti te willen hebben.

Dit nieuwsberichtje is er eentje voor de formaliteit: de Suzuki Swace krijgt een technische update. Onderhuids was die voorheen namelijk al identiek aan de Toyota Corolla, dus het mag weinig verwonderen dat ook de wijzigingen die van het tweelingbroertje volgen. Dat geldt niet alleen op technisch, maar ook op visueel vlak.

Alfa Romeo heeft voor het eerst in zijn geschiedenis een compacte SUV in de catalogus, en het resultaat is er dan ook naar. Zo moeten de Italianen plots een extra shift gaan toevoegen aan hun fabrieksplanning om de vraag naar het model te kunnen bijhouden. Is dit dan hoe mainstream-constructeurs zich moeten voelen?

Klinkt met een elektrische auto op reis gaan al als een uitdaging? Dan moet je duidelijk eens met Chris en Julie Ramsey gaan babbelen. Dat Britse koppel wil aanstaande maart namelijk van de Noord- naar de Zuidpool rijden, en heeft daarvoor een elektrische Nissan Ariya gekozen. Nog een geluk dat het bergaf is, of hoe werkt dat?

Zij die na Tesla’s prijsverlaging hoopten dat de rest van de elektrische markt snel zou volgen, zijn eraan voor de moeite. Ford heeft de prijs van zijn Mustang Mach-E dan wel wat doen zakken in thuisland VS, maar in Europa zijn ze dat voorlopig niet van plan. Ook Volkswagen en Renault sluiten zich daar trouwens bij aan.

In februari denkt Nissan een hele maand lang na over de toekomst van de auto. Als deel van het decor van dat ‘Nissan Futures Event’ nemen de Japanners de Max-Out Concept mee, een studiemodelletje dat we voorheen enkel in digitale vorm te zien kregen… Dus wat is de volgende stap, Nissan, een productieversie?

Italië is alweer een automerk rijker, al gaat het stiekem helemaal niet om een nieuwe naam. Bizzarrini was namelijk al actief in de jaren ’60, maar wist amper door te breken in een wereld vol Ferrari’s en Lambo’s. Nu proberen ze het opnieuw, en daarbij herinneren ze ons vooral aan de kunde van de oorspronkelijke oprichter.

De Alpine A110 is een pareltje van puurheid. Dat hebben ze blijkbaar ook gemerkt in de wandelgangen van de Europese Unie, want de sportwagen is zelfs zo puur dat heel wat veiligheidstechnologie er simpelweg niet in past. En laat die technologie nu net verplicht worden vanaf volgend jaar…

De Range Rover Velar is vernieuwd — en nu echt. De Britten trakteerden hun middelgrote Range Rover namelijk al een aantal keer op subtiele wijzigingen, maar deze keer kunnen we toch spreken van een echte facelift. Die brengt vooral het interieur weer helemaal up-to-date, maar laat ook de technische kant niet ongemoeid.

Met een elektrische auto kan je flink wat records breken, dat bewezen Rimac en consorten eerder al. Nu mag ook het bescheiden Skoda zich echter tot die consorten rekenen, want hun Enyaq RS iV blijkt de beste ter wereld te zijn in een wel heel onverwachte vaardigheid: driften op ijs.

Mercedes-Benz is bezig aan een opfriskuur voor zijn complete gamma, en daar mag ook de GLE niet in ontbreken. De SUV krijgt een aantal subtiele wijzigingen aan binnen- en buitenzijde, en ook de Coupé-variant gaat onder het mes. De interessantste aanpassingen schuilen echter onderhuids, want voortaan is iedere GLE geëlektrificeerd.