Il était le talent en matière de design du début du 21e siècle et a bénéficié de la liberté de diverses marques pour le démontrer. Il s'agit bien sûr de Jozef Kaban qui, à l'âge de 25 ans, à la fin des années 1990, a esquissé le design de l'hypercar que l'on connaît aujourd'hui sous le nom de Bugatti Veyron. Cela a permis au Slovaque de participer à la conception d'un grand nombre d'autres voitures. De l'intemporelle Audi A5 au SUV familial Skoda Kodiaq en passant par la Volkswagen ID.Buzz. Entre-temps, il a également été à l'origine de la génération actuelle de la série 7, mais nous lui pardonnons cela.

APRÈS BUGATTI VIENT... MG Kaban occupe désormais une nouvelle fonction au sein de SAIC. En clair, il s'agit du Global Design Vice President. En termes humains, cela signifie qu'il contribuera à définir la future orientation du design de MG. Ce n'est pas illogique. Après tout, la société mère SAIC est le plus grand exportateur de voitures en Chine et a contribué à ce que la Chine exporte actuellement plus de voitures que le Japon.

SAIC, dont la marque MG est la plus connue, est donc devenu un acteur mondial. Il est donc utile d'avoir à la barre du design quelqu'un qui dessine des voitures pour le marché mondial depuis les années 1990. Kaban - qui, selon certaines rumeurs, a été mis à l'écart de façon quelque peu irrespectueuse au sein de Volkswagen - est déjà fier de son nouveau défi et impatient de faire entrer l'Extrême-Orient dans une nouvelle ère en termes de design. Plus d'Audi A5 et moins de BMW Série 7, s'il te plaît, Kaban.