Beide varianten maken gebruik van dezelfde verbrandingsmotor. Dat is niet langer een diesel, zoals vroeger, maar een benzine: de 3.0 V6 TFSI van 340 pk en 450 Nm. Die wordt aangevuld door een elektromotor, die geïntegreerd is in de achttrapsautomaat en die zijn voeding haalt uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 17,3 kWh.

Twee vermogensvarianten

In de Audi Q7 60 TFSI e Quattro zorgt de combinatie van benzine- en elektromotor voor een systeemvermogen van 456 pk en 700 Nm. 0-100 km/u duurt 5,7 seconden, de topsnelheid ligt op 240 km/u. Audi geeft een verbruik op van 2,8 tot 3,0 l/100 km (afhankelijk van de uitvoering) en een CO2-uitstoot van 64 tot 69 g/km. Het volledig elektrische WLTP-rijbereik bedraagt 43 kilometer.

Dat laatste geldt ook voor de Q7 55 TFSI e Quattro. Die heeft een systeemvermogen van 381 pk en 600 Nm. De oefening naar 100 km/u duurt 5,9 seconden, de topsnelheid bedraagt eveneens 240 km/u. De verbruiks- en uitstootcijfers van de 55 TFSI e en 60 TFSI e zijn identiek.

Prijzen voor ons land zijn er nog niet; in Duitsland krijgt de 55 TFSI e een vanafprijs mee van 74.800 euro, de 60 TFSI e kost er 89.500 euro.