Ça ne vous dit certainement rien du tout, mais BAIC est un nom connu dans l’automobile. La marque chinoise détient les droits de construction des Saab 93 et 95, possède 10 % de Mercedes et a une très bonne relation avec Hyundai. Ah oui, elle construit aussi 2 millions de voitures par an. C'est plus que Tesla !

Découvrez notre vidéo sur la BAIC X55 ici :

Pas innovante, mais fraîche

Après s'être appuyé pendant des années sur son marché intérieur, la Chine, le groupe cherche désormais des clients en Occident. Avec ce X55, par exemple, une sorte de Volkswagen ID.4... mais avec un moteur essence à l'avant ! Avouez-le, plissez les yeux et vous avez l'impression de regarder directement ce SUV électrique de la marque allemande. La face avant est équipée de feux à LED et d'un motif en forme de diamant dans le pare-chocs, tandis que le flanc est doté de poignées de porte encastrées et d'un toit flottant grâce à la couleur contrastée. Rien de bien innovant, mais rien de bien laid non plus.

Ajoutez à cela les jantes noires de 19 pouces de série, le spoiler en deux parties et les feux arrière à LED, et vous obtenez un look très accrocheur. Surtout si vous optez pour la couleur de carrosserie vert citron. Regrettable donc que BAIC se tire une balle dans le pied en apposant le mot " Beijing " sur cette X55, à l'avant comme à l'arrière. De cette manière, le soutien de l'État est très clair. Imaginez un instant que Volkswagen appose le mot "Berlin" sur chaque Golf, ou qu'Alfa lance une "Milano". Euh, attendez…

Frivolité

Quoi qu'il en soit, il ne nous appartient pas de juger du montant de l'aide publique reçue par BAIC pour le développement de cette voiture ; après tout, les marques allemandes peuvent elles aussi compter sur des milliards d'euros de subventions de la part du gouvernement européen. Nous ne sommes là que pour juger de la qualité de cette X55, et honnêtement : elle passe le test haut la main. Les matériaux utilisés sont de qualité, même si l'on trouve ici et là des plastiques durs. Ce qui ressort, c'est l'attention portée à l'émotion à l'intérieur. Par exemple, les lumières LED sont magnifiquement encastrées dans les panneaux de porte et cela se poursuit même pour les passagers arrière.

Le tableau de bord est surmonté d'une instrumentation de bord numérique (de série) et d'un écran d'infodivertissement de 15 pouces. C'est là que se trouve le talon d'Achille du X55. En effet, en raison d'un boycott de l'Europe et des États-Unis, la plupart des marques chinoises ne sont pas autorisées à utiliser Apple Carplay et Android Auto. Il n’est donc pas présent, pas plus qu'une navigation intégrée. BAIC propose une solution pour refléter l'écran de votre smartphone via CarbitLink, mais c'est encombrant et surtout : les applications comme Waze et Whatsapp ne fonctionnent pas. Ennuyeux…

Qu'en est-il du moteur ?

Oui, ce « moteur Volkswagen » à l'avant. Eh bien, à l'avant de cette X55 se trouve le Magic Core 1.5T, un moteur que BAIC a développé en collaboration avec l'entreprise allemande Meta Motoren und Energie Tecnick. Conduisez cette X55 chez un concessionnaire VW et il conviendra que les similitudes sont frappantes. Faut-il en conclure que BAIC a simplement remanié un moteur Volkswagen en collaboration avec META ? On ne fait que supposer bien sûr…

Ce que nous savons, c'est que ce 4-cylindres de 1,5 litre développe 177 ch et 350 Nm de couple et qu'il transmet sa puissance aux roues avant via une boîte automatique à 7 rapports de série. Avec une consommation mesurée qui peut descendre jusqu'à 7,0 l/100km, il répond également aux attentes. Après tout, un Seat Ateca ne fait pas mieux. L'importateur One-Automotive propose un réservoir GPL pour faire baisser encore le coût kilométrique. Cependant, avec un prix de 3 600 € et un morceau du coffre qui disparaît, nous ne voyons pas tout de suite la valeur ajoutée.

Tenue de route à l'allemande

Le moteur avant permet-il à cette BAIC X55 de se conduire comme une allemande ? Euh, non, dans le sens positif comme dans le négatif. Par commodité, prenons le tout nouveau VW Tiguan 1.5 turbo essence. Il développe un maximum de 150 ch (actuellement) et doit se contenter de 9,1 secondes pour atteindre les 100 km/h. Ce X55 couvre ce sprint en seulement 7,9 secondes et semble également plus vif. Suspension, amortissement...il n'y a vraiment rien à redire !

En revanche, la boîte automatique est parfois un peu lente. Comme si elle semblait réglée pour l'efficacité. Néanmoins, ce X55 enregistre des émissions de CO2 de 178 g/km, ce qui est remarquablement plus élevé que ce que les rivaux européens souffleraient dans l'air. Et puis il y a la sensation de la direction. Ou plutôt l'absence de sensation. Les pneus Hankooks de série n'y changent rien. Avec l'argent économisé à l’achat, vous pourrez bien sûr vous procurer un jeu de pneus haut de gamme.

Ah oui, ce prix d’ailleurs…

Oui, pas de mensonges dans l'introduction. En effet, ce BAIC X55 quitte le concessionnaire en option complète pour 31 990 €. Un VW Tiguan, un Nissan Qashqai ou un Citroën C5 Aircross de base n'est plus disponible pour ce prix depuis longtemps. Pour vous donner une idée, branchez un tel Tiguan sur le même équipement, vous arrivez à un prix supérieur à 50 000 € !

Alors, même si vous vous interrogez sur l'invasion des voitures chinoises sur notre marché et son impact sur notre économie, vous ne pouvez pas nier qu'elles parviennent à réduire violemment les prix. Et même si votre cœur vous dit le contraire, nous comprenons que de nombreux Belges pensent aussi avec leur portefeuille.

Conclusion

Nous comprenons pourquoi cet X55 est devenue la voiture familiale du VAB. Parce qu'il remplit toutes les conditions de la liste de contrôle de l'acheteur actuel : C'est un SUV, il est équipé d'un moteur essence, il n'a pas l'air mauvais et ne coûtera pas un bras. Réveillez-vous, Europe.