Cinq ans, c'est peu pour un humain, mais ça l’est aussi pour les automobiles. Et pourtant, c'est déjà l'heure d'une nouvelle génération pour le Hyundai Santa Fe, un SUV qu’on connait depuis depuis 2018. Mais on l'oublierait presque, car secrètement, il faut faire des pieds et des mains dans nos contrées pour apercevoir un Hyundai Santa Fe, toutes générations confondues. En effet, l'imposant SUV n'a jamais été très populaire chez nous, mais ce quatrième rejeton veut tout faire pour y remédier.

HYUNDAI SANTA DISCOVERY

Le modus operandi de ce nouveau Hyundai Santa Fe est donc simple : il va nous en mettre plein la vue. Ainsi, le nouveau venu adopte le langage stylistique simple de, disons, son frère électrique Ioniq 5, mais le gonfle à la taille d'un SUV hors du commun. Il suffit de regarder, par exemple, ses proportions simplement carrées, ses passages de roues pointus ou son éclairage pixel qui, pour l'occasion, adopte un motif en H pour rappeler le nom de la marque. Ce dernier point est d'ailleurs tout à fait justifié, sinon on aurait pu croire qu'il s'agissait d'un successeur du Land Rover Discovery 4. Seule la courbe distinctive de la ligne de toit manque à l'appel, mais apparemment le Santa Fe n'en a pas besoin du tout....

On utilise le terme « grand espace » de trop, mais dans le cas de cette Hyundai, cela ne semble pas être un mensonge. En effet, derrière les deux sièges avant, ou du moins en rabattant les deuxième et troisième rangées, on trouve un immense plancher de chargement plat. Ainsi, Hyundai promet que ce Santa Fe sera un autre véhicule à sept places, avec la meilleure habitabilité de sa catégorie. Cependant, nous n'avons pas encore de chiffres précis sur cet espace, mais nous pouvons déjà dire qu'il ne sera pas difficile de le remplir. En fait, le hayon est si large qu'on a l'impression que toute la partie arrière de la voiture se détache lorsqu'on veut y mettre quelque chose.

De RETOUR en hybride ?

Néanmoins, vous devriez bénéficier d'une bonne dose de technologie et de luxe à l'avant. Par exemple, l'écran du conducteur et l'écran d'infodivertissement sont regroupés sur une même vitre incurvée - BMW, ça vous dit quelque chose ? - tandis que le volant nous rappelle secrètement les modèles Land Rover. La console centrale n'est pas en reste, puisqu'on y trouve deux cadrans pratiques pour le contrôle de la climatisation, parfaitement intégrés dans leur propre petit écran. Les Coréens ont encore caché le "H" nécessaire dans le design, comme sous la forme des bouches d'aération ou même de l'éclairage d'ambiance avec ses jambes droites de chaque côté et un faisceau horizontal sur toute la largeur de l'habitacle.

Nous aurions été ravis de vous dire ce qui se cache sous le capot de ce « Hyundai Santa Discovery », mais nous n'avons pas le droit de le savoir pour l'instant. En effet, le constructeur s'en tient à sa stratégie habituelle de dévoilement qui consiste à montrer d'abord le design et à ne communiquer les détails techniques qu'ensuite. Cependant, il nous semble probable que la principale raison d'opter pour ce Hyundai et non pour un Land Rover se trouve sous la peau. En effet, l'actuel Discovery de grande taille n'est pas disponible en version hybride, alors que le Santa Fe sortant était disponible à la fois en version hybride et en version hybride rechargeable. On a donc fort à parier nos wons coréens ET nos livres sterling que ce sera à nouveau le cas pour cette nouvelle génération. On le saura en août, lorsque toutes les informations seront officiellement publiées.