Er worden zitjes doorgegeven binnen de designafdeling van de VW-groep, want het designhoofd van het merk Volkswagen wordt binnenkort vervangen door de huidige Bentley-designer. Het nieuws volgt kort op de aanstelling van Michael Mauer als overkoepelend designdirecteur binnen de groep.

Binnenkort voegt Volkswagen alweer een nieuw modelletje toe aan zijn elektrische ID.-familie: de ID.7. Dat wordt echter niet zomaar meer van hetzelfde, want de Duitsers beloven flink wat te innoveren met de elektrische sedan. Die innovatie schuilt bijvoorbeeld ook in zaken als de klimaatregeling, zo blijkt.

Slecht nieuws: de meest betaalbare - en een van de leukste - GTI's is uit productie. Volkswagen heeft de orders voor de Up! GTI stopgezet en bouwt nu enkel nog de reeds bestelde exemplaren. En deze keer is het definitief.

Volkswagen dispose de l'un des plus grands stands du Salon de l'Auto de Bruxelles 2023, que la marque garnit de plus de 30 véhicules et utilitaires. Parmi les nouveautés, on y trouvera le nouvel Amarok et l'ID. Buzz en version passager et Cargo.

Volkswagen heeft een van de grootste stands op het Autosalon van Brussel 2023, en propt die stand ook vol met meer dan 30 personen- en bedrijfswagens. Onder de nieuwigheden vind je onder meer de nieuwe Amarok en de ID. Buzz in personen- en Cargo-versie.

Volkswagen présentera l'ID.7 au Salon technologique CES de Las Vegas, la version de production de l'ID. Aero et donc à peu près la Passat électrique. Pour l'instant, le modèle est enveloppé dans un camouflage flashy.

Volkswagen brengt de ID.7 mee naar de CES-technologiebeurs in Las Vegas, de productieversie van de ID. Aero en daarmee zowat de elektrische Passat. Het model zit voorlopig wel nog ingepakt in een flashy camouflagekleedje.

De ID.3 gaat binnenkort onder het mes, en dat steken ze bij Volkswagen niet onder stoelen of banken. Wel integendeel: ze geven nu al inkijk in de aanpassingen langs een reeks schetsen. Daaruit blijkt dat niet alleen de looks op detailniveau aangepakt worden, maar ook het interieur en de technologie.

D’Ieteren, vooral bekend als Volkswagen-importeur, verwelkomt een nieuw merk in zijn portfolio. Tot daar niks wereldschokkends, maar dat merk heeft deze keer wel héél weinig met de VW-groep te doen. Zo bieden de gebouwen van Porsche Center Antwerpen vanaf januari ook onderdak aan… een Maserati-showroom.

Het is officieel: Volkswagens infotainmentsysteem bevat fouten. Dat zijn niet onze woorden maar wel die van Thomas Schäfer, grote baas bij VW. Er is echter verandering op komst, want naast een aankomende software-update wordt binnen een dik jaar ook de hardware verbeterd.

Volkswagen-fanaten verheugt u, want de Golf zal toch verderleven. Er is echter wel een ‘maar’, of toch als we VW-CEO Thomas Schäfer mogen geloven. Volgens hem zou de volgende generatie van de hatchback namelijk uitsluitend verkrijgbaar worden met zuiver elektrische aandrijflijnen.

Volkswagen heeft geluisterd naar het volk, zo blijkt. Het merk introduceert namelijk met iedere modelgeneratie meer aanraakgevoelige knoppen in zijn cabines, tot ongenoegen van niet alleen de gemiddelde gebruiker maar ook de collectieve autojournalistiek. Die ontwikkeling gaan ze dan maar terugdraaien, belooft CEO Thomas Schäfer.

Volkswagen a écouté ses clients, semble-t-il. En effet, la marque introduit davantage de boutons tactiles dans ses cabines à chaque génération de modèle, au grand dam non seulement de l'utilisateur moyen mais aussi du journalisme automobile collectif. Ils vont donc inverser cette évolution, promet le PDG Thomas Schäfer.

Bij Volkswagen houden ze zich niet alleen bezig met wagens voor het volk van vandaag, maar ook met wagens voor het volk van de toekomst. Daarom hebben de ingenieurs deze Gen.Travel bedacht, een elektrische auto met vleugeldeuren, maar geen stuur. En dan bedoelen we ook écht geen stuur.

Difficile de voir un SUV ordinaire sortir des sentiers battus, et encore moins un SUV électrique. Mais pourquoi pas ? Volkswagen pose cette question à voix haute avec ce modèle d'étude basé sur son ID.4 : l'ID. XTREME.

Een doordeweekse SUV zie je al amper buiten de geplaveide weg treden, laat staan een elektrisch exemplaar. Maar waarom eigenlijk niet? Die vraag stelt Volkswagen luidop met dit studiemodel op basis van zijn ID.4: de ID. XTREME.

Le moteur 1.5 TSI de Volkswagen est déjà un bijou de "Gründlichkeit" économique, mais tout peut être amélioré. En fait, tout doit être meilleur avec la norme Euro 7 qui pointe le bout de son nez, c'est pourquoi les Allemands offrent une mise à jour à leur moteur. Bientôt, ce 1.5 deviendra encore plus efficace, et ce moteur sera également présent dans les véhicules hybrides rechargeables.

Het 1.5 TSI-blok van Volkswagen is tegenwoordig al een pareltje van zuinige Gründlichkeit, maar alles kan beter. Sterker nog: alles moét beter met de Euro 7-norm voor de deur, en daarom trakteren de Duitsers hun wereldmotor op een update. Binnenkort wordt de 1.5 nog wat efficiënter, en kan je het blok ook terugvinden in plug-inhybrides.