De grootste binnen de Land Rover familie is vandaag nog steeds de Discovery. Niet voor niets dat hij ook het enige model is binnen het gamma dat zeven waardige zitplaatsen kan bieden. Range Rover (dat in de toekomst naar verluidt een aparte rol zal gaan spelen naast Land Rover) wil daar iets aan doen en plant een zevenzits Range Rover Sport. Dat nieuws is niet officieel, maar werd vernomen uit betrouwbare bronnen. Range Rover tracht verschillende niches te zoeken en deze in te vullen, net zoals het dat deed met de Evoque.

Uiterlijk lijkt er niet veel veranderd aan de nieuwe Freelander. De grootste verandering vinden we onder de motorkap. De 2.2 diesel wordt verkrijgbaar in 2 varianten. Eén met 190 pk(SD4) en één met 150 pk(TD4). Belangrijker in een SUV is natuurlijk het koppel, dat bedraagt respectievelijk 420 Nm en 400 Nm.

Nissan liet haar X-Trail even opnieuw langs de tekentafel passeren. Na drie jaar werd het immers tijd voor een kleine verjongingskuur.

Bij Volvo hebben ze besloten dat er geen volwaardige opvolger komt voor de XC90. Al in 2008 werd gestopt met de ontwikkeling van een nieuwe generatie omdat het opzet van de wagen niet strookt met de filosofie van Volvo. Duurzaamheid, veiligheid en ingetogenheid zijn daarbij de kernwoorden en vooral dat laatste is niet iets wat je met de grote SUV associeert. Volvo werkt tegenwoordig wel aan een nieuw topmodel gebaseerd op de VCC concept car uit 2003 dat voorlopig door het leven gaat onder de naam V90F, meldt Auto Motor & Sport.

Met grote trom werd de nieuwe kleine Range Rover aangekondigd en al die ophef was niet voor niets. De Range Rover Evoque boort een nieuw segment aan voor de Britse terreinwagenproducent. Update: Filmmateriaal

Saab heeft vandaag bevestigd dat de midi-SUV 9-4X in productie zal gaan. Verdere details over dit nieuwe model worden er echter nog niet meegedeeld. Het concept model van de 9-4X was voorzien van een 300pk sterke 2.0-liter  turbomotor. In de uiteindelijke productieversie zal waarschijnlijk dezelfde 265pk grote 3.0-liter V6  komen te liggen als in de Cadillac SRX, waarmee hij nog meer onderdelen zal delen.

Als je twijfelt waarom Land Rover is wat het vandaag zegt te zijn, dan bekijk je even dit filmpje. We konden het zelf ook niet geloven, maar niets wijst er op dat ze ons bedriegen. Land Rover biedt al een tijdje het Hill Descent Control system aan op haar modellen, een systeem dat ze in samenwerking met Bosch ontwikkelden. Door de werking van het ABS en andere rijhulpsystemen te manipuleren zorgt het ervoor dat je wagen gecontroleerd een helling kan afrijden. Land Rover garandeert de werking van het systeem tot een hoek van 45 graden. Op zich al indrukwekkend. Maar het volgende filmpje bewijst de kunde.

Als objectief automagazine stellen we binnen de Autofans-redactie vast dat dit misschien wel de grootste pooierbak van 2010 moet worden. De verantwoordelijke hiervoor is de tuner Merdad, een nieuwe speler in de tuningwereld, maar eerder wel vijf jaar werkzaam bij voormalig Porsche tuner Gemballa.

Voor een merk als Jeep moet het niet eenvoudig zijn om in deze 'groene' tijden te overleven. De kolossen van wagens, meestal uitgerust met zware benzinemotoren, krijgen vooral aantrek van alternatieve bandenplatstekers. Toch lanceert Jeep een nieuwe versie van de Grand Cherokee. In Amerika zijn de prijzen pas bekendgemaakt; bij ons is het nog wachten tot het najaar, alvorens de luxe-4x4 zijn intrede maakt.

We speculeerden al eerder over een Franse versie van de kakelverse Mistubishi ASX, maar nu wordt deze theorie ook officieel bevestigd. Citroën en Peugeot zouden tegen 2012 hun eigen versie van de compacte crossover in het gamma moeten hebben. Men verwacht dat het segment tegen 2015 een groei kent van dik zestig procent.

We zouden er bijna een statistiek kunnen bij betrekken, over het aantal mensen dat niet weet dat hun wagen vierwielaandrijving heeft. Volkswagen denkt nu ook aan die mensen en zal op termijn voor de USA een tweewielaangedreven versie van de Touareg uitbrengen. Door het weglaten van de cardanassen halen we verschillende voordelen boven.

Vorige maand werd de nieuwe Nissan Patrol SUV voorgesteld in het Midden-Oosten. Een Infiniti variant zou niet langer uitblijven, daar waren spyshots het bewijs van. De QX56 werd vandaag "officieel gelekt". Of hoe noemen ze dat? Op zich verandert er weinig of niets. Infiniti had niet echt veel tijd, geld of zin om er een nieuw model uit te slepen. Ze werkten aan een licht gewijzigde grille vooraan en een aangepaste achterkant. Binnenin zal het vooral rebadging zijn. Qua luxe zou het vooral de optielijst zijn die wat langer wordt.

De AMG divisie geeft de Mercedes SUV's wat extra pit. De M divisie doet hetzelfde voor de X-modellen van BMW. En dan stuit je op Audi, waar de S- en RS-modellen van de SUV's nog even uitblijven. Tot volgend jaar althans, want dan zouden ze een Q5 S en Q5 RS op de markt lanceren. De Q5 S zou de V6 TFSI meekrijgen vanuit de S4, die zou over 333 pk beschikken. De topvariant, een Q5 RS, zou de 408 pk sterke 3.0 l TFSI krijgen. Uiteraard beschikken ze allebei nog steeds over de quattro-aandrijving. Spannend!

Wie zijn hart vasthield met de schrik dat Porsche een kleinere SUV zou bouwen, is bij deze gerustgesteld. Volgens insiders zou Porsche geen baby Cayenne maken omdat ze vrezen nadien minder van de nieuwe Cayenne te kunnen verkopen. Volgens Porsche is dat exact wat er gebeurt in het Audi kamp. Daar zou de Q7 een pak minder verkopen sinds de lancering van de Q5. Hoewel me dat ergens logisch lijkt, lijken met dit toch twee andere segmenten. Zou de Boxster geen Cayman kopers stelen en vice versa?