Depuis des années, Lancia est dans un état végétatif. La petite Ypsilon est conservée en Italie, car c’est le seul marché où elle se vendait, et il n’y a plus aucune concession dans le reste de l’Europe. Et puis, un jour, la nouvelle Ypsilon a débarqué sur le marché. Sorte de Peugeot 208 rebadgée, elle était censée annoncer le retour de la marque. Pourtant, beaucoup se demandaient comment une marque aux prétentions premium comptait se démarquer en commençant par le segment des citadines.

Jaguar lève un coin du voile sur l'habitacle de sa Type 01, la future GT électrique appelée à porter à elle seule la renaissance de la marque. Signe distinctif : elle présente une console centrale qui court sur toute la longueur de l'habitacle, façon colonne vertébrale, et qui découpe l'espace en quatre zones bien distinctes. Sa finition façon laiton, ornée du félin bondissant, se prolonge jusque sur le haut des portières.

La voiture électrique nous avait été vendue pour ses vertus écologiques, mais il semble désormais qu’elle ait aussi des avantages sur notre portefeuille. C’est ce que démontrent les conclusions d’une étude par le centre sur l’électromobilité MOBI, commandée par nos confrères du Tijd.

De plus en plus de voitures électriques arrivent sur le marché de l'occasion. Une chose saute immédiatement aux yeux : les modèles « early adopters », très coûteux, voient leur valeur résiduelle fondre comme neige au soleil. Il en va de même pour l'e-tron, la première voiture électrique haut de gamme d'Audi... qui entrera sans aucun doute dans les annales de la marque avec un goût amer.

Comme le chantait Bob Dylan il y a soixante ans : « The Times, they are a-changin' ». Alors qu'auparavant, nous écrivions sur le nombre de cylindres ou la cylindrée, nous le faisons désormais... sur la nouvelle composition de la batterie d'un véhicule électrique. Mais qu'est-ce que cela change exactement ?

Bien qu’on entende leurs détracteurs parler fort au café ou sur les réseaux sociaux, les voitures électriques continuent leur petit bonhomme de chemin. Les chiffres de ventes de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) font part d’une belle progression en 2025.

Comment Autofans devient soudainement votre magazine people local : après une précédente collaboration avec Volkswagen, qui a notamment donné naissance à l'Explorer, la Capri et plusieurs véhicules utilitaires, Ford partage désormais son lit avec Renault. Non, l'oval bleu ne rejoint pas l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Les deux entreprises vont toutefois collaborer sur plusieurs projets, à l'instar de leur précédente relation avec le groupe Volkswagen. Même si cette collaboration semble toucher à sa fin...

Les études de qualité ne racontent bien sûr pas toute l'histoire. Il existe des voitures japonaises qui ne peuvent pas rouler plus de six mois sans passer par le garage, ou des voitures d'un certain groupe anglo-indien qui roulent sans problème depuis des décennies. Et cela contredit ce qu'affirment les grandes études de marché. Néanmoins, ces analyses révèlent souvent une tendance importante. C'est le cas de cette étude menée par la plateforme suédoise Kvdbil sur la santé des batteries des véhicules électriques d'occasion.

Après le Land Cruiser, l'autre cheval de bataille de Toyota, le Hilux, fait également peau neuve. Il reprend la longueur (5,32 m) et l'empattement (3,09 m) de son prédécesseur, mais opte pour un changement radical.

Que se passe-t-il lorsque l'on mélange les plus beaux modèles classiques de la marque à l'étoile et que l'on y ajoute une touche de modernité technique ? Eh bien, apparemment, on obtient cette Vision Iconic. Une étude de style de Mercedes qui vise à montrer que la marque allemande expérimente pleinement un nouveau langage stylistique qui cherche à concilier l'ancien et le moderne. Pouvons-nous nous en plaindre ?