Nous sommes en 2025, et le mot « voiture de société » devient tranquillement synonyme de « voiture électrique ». En effet, à l'exception d'un coup de pouce inattendu pour l'hybride rechargeable, l’électrique reste de loin le choix le plus intéressant pour ceux qui cherchent à louer une voiture dans le cadre de leur travail. C'est ce que montrent les chiffres d'Arval, l'une des plus grandes sociétés de leasing de notre pays. Ils indiquent que l'année dernière, huit voitures neuves sur dix étaient purement électriques, mais ce n'est pas la seule tendance qu'ils notent.

Si on écoute les haters, les électriques ne peuvent pas être et ne seront jamais amusantes ou sportives. Cependant, quiconque a déjà conduit une Hyundai Ioniq 5 N, une Alpine A290 ou une Porsche Taycan peut vous prouver le contraire. Néanmoins, nous comprenons que lorsqu'un nom emblématique subit un changement, des réactions négatives sont à prévoir.

Chez Volkswagen, les choses se gâtent un peu dans le domaine de l'électrique, surtout en ce qui concerne les petits modèles abordables. L’ID.3, par exemple, est toujours la moins chère en 2025, mais elle fête cette année son sixième anniversaire. Pendant ce temps, Volkswagen se fait dépasser de toutes parts par les Renault 5, Fiat Grande Panda-e, Citroën ë-C3 et Hyundai Inster. Il est grand temps de rattraper le retard en matière d'électricité, n'est-ce pas ?

La Citroën Ami est une pionnière dans le domaine de l'automobile - bien que nous ne devrions pas vraiment l'appeler une « voiture ». En effet, pour la première fois, un constructeur de masse s'est présenté avec une microvoiture entièrement électrique et, croyez-le ou non, l'Ami est devenue un succès. En fait, elle a connu un tel succès que des alternatives ont rapidement suivi, et ces alternatives étaient également plus cool. Il suffit de regarder la Microlino ou la Fiat Topolino : même après un facelift, l'Ami ne peut pas rivaliser avec elles...

Lorsque BMW a dévoilé l'iX en 2020, la quasi-totalité du monde automobile a ouvert grand ses narines pendant un instant. Après tout, ce SUV montrait une calandre si énorme et des phares si étroits que le résultat final demandait un certain temps d'adaptation, c'est le moins que l'on puisse dire. De plus, ce SUV était également équipé d'un groupe motopropulseur purement électrique, mais, bien entendu, ce fait n'a plus rien d'exceptionnel depuis lors. Ces dernières années, l'iX a donc disparu de plus en plus dans la masse des BMW électriques.

Fin 2023, Renault et Volvo ont annoncé une nouvelle surprenante. Il ne s'agissait pas tant des branches automobiles de ces deux marques que de Renault Trucks et Volvo Trucks. Les deux entreprises construisent des camions ensemble depuis un certain temps, mais elles vont maintenant développer des fourgonnettes électriques. Avant cela, ils avaient créé une toute nouvelle coentreprise appelée « Flexis », dont nous voyons aujourd'hui les premiers modèles en état de marche.

En 2024, presque tous les constructeurs automobiles ont tiré la sonnette d'alarme. L'un après l'autre, ils ont tous vu les ventes de leurs électriques chuter, ce qui a contraint un certain nombre de marques à revoir à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques ou, pire encore, leur production. Aujourd'hui, les chiffres des ventes européennes pour 2024 ont été publiés. Alors, devinez quoi : y aura-t-il vraiment une telle différence dans la demande d’électriques ?

Il y a deux ans, la marque renaissante MG a brièvement fait parler d'elle. En effet, depuis sa résurrection, MG s'était exclusivement intéressée des modèles qui auraient ennuyé les propriétaires de vieilles MG : des SUV électriques - mais cela a soudainement changé. La marque a dévoilé un cabriolet 2-places, et bien qu'il soit toujours électrique, il s'est doté d'un design qui n'a rien à envier à celui des roadsters MG classiques.

Ce qui était attendu depuis longtemps est maintenant arrivé : la première grande ruée sur les véhicules électriques (motivée par la fiscalité locale et les mesures d'incitation) est derrière nous. Cela signifie que les électriques doivent maintenant convaincre les clients avec des armes plus égales. Bien entendu, cela a des répercussions sur les ventes en Europe, comme le montrent les chiffres de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

En 2021, un nouveau chapitre électrique s'ouvre chez Mercedes. Sur la première page de ce chapitre figurait l'EQS, car il s'agissait de la première voiture de la marque à bénéficier d'une plateforme exclusivement électrique, ainsi que de la première à être dotée du langage stylistique « One Bow ».