En juillet, la Sandero écoule 19 709 exemplaires selon Dataforce, à peine 0,6 % de mieux qu'un an plus tôt, mais assez pour ravir la première marche à la Volkswagen Golf (17 655 unités, +14 %) et au T-Roc (16 952, -17 %). La Toyota Yaris Cross et le Tiguan complètent un Top 5 sans grande surprise. 

Selon le dernier bulletin d'E-Mobility Europe et New AutoMotive, 224 266 voitures électriques ont trouvé preneur en juillet sur les 16 principaux marchés européens suivis, soit 25,7 % des ventes et une hausse de 13,6 % sur un an. En d'autres mots, on peut facilement en déduire qu'une voiture neuve sur quatre vendue en Europe est désormais 100% électrique. Depuis janvier, le cumul dépasse 1,47 million d'unités, en progression de 30,6 %.

Il est difficile d'affirmer que le marché automobile connaîtra un démarrage fulgurant en 2026. Avec 37 075 immatriculations contre 40 161 l'année dernière, le marché des voitures neuves affiche en février une baisse de -7,7 % par rapport à février 2025. Sur les deux premiers mois de l'année 2026, ce marché recule de -3,2 % par rapport à 2025.

Commençons par la mauvaise nouvelle : le marché automobile belge n'a pas connu un démarrage fulgurant en 2026. Le nombre de nouvelles immatriculations a ainsi diminué de 18 % par rapport au premier mois de 2025.

Bien qu’on entende leurs détracteurs parler fort au café ou sur les réseaux sociaux, les voitures électriques continuent leur petit bonhomme de chemin. Les chiffres de ventes de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) font part d’une belle progression en 2025.

Le marché automobile belge a connu un léger ralentissement en 2025, mais certaines choses ne changent jamais. Notre pays est resté le territoire de BMW, puisque cette marque a immatriculé 7 000 voitures de plus que le numéro 2, Volkswagen, en un an.

Mieux encore : 1 nouvelle voiture sur 10 immatriculée dans notre pays arbore le logo à double hélice bicolore sur son capot… Il n'est donc pas difficile de deviner quelle était la voiture la plus populaire de notre pays !

Avec 18 997 immatriculations, la Renault Clio a été la voiture la plus immatriculée en Europe en avril 2025. Il y a sans aucun doute de quoi se réjouir chez le constructeur français, car cela faisait déjà depuis 2020 que la Clio n'avait plus occupé cette place. Cependant, le succès de la Clio est plutôt lié à un léger fléchissement chez Dacia.

Qui dit pick-up dit Ford - et apparemment pas seulement aux États-Unis. Ces dernières années, le F-150 y a souvent été non seulement le pick-up le plus populaire au monde, mais aussi la voiture la plus populaire au monde. En Europe aussi, il y a toujours eu une Ford en tête de liste des pick-up les plus vendus, bien qu'il ne s'agisse pas du F150, mais plutôt du Ranger. Depuis quelques années, il a été entièrement redessiné, mais pensez-vous que cela va nuire à sa popularité ? Au contraire…

Les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 13 % en janvier 2025 par rapport à janvier 2024. Cette baisse n'est pas imputable aux particuliers, qui ont simplement recommencé à acheter des voitures depuis le milieu de l'année dernière. C'est surtout le marché des entreprises qui se montre prudent, avec une chute de 23,8 % par rapport à janvier de l'année dernière.

En 2024, presque tous les constructeurs automobiles ont tiré la sonnette d'alarme. L'un après l'autre, ils ont tous vu les ventes de leurs électriques chuter, ce qui a contraint un certain nombre de marques à revoir à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques ou, pire encore, leur production. Aujourd'hui, les chiffres des ventes européennes pour 2024 ont été publiés. Alors, devinez quoi : y aura-t-il vraiment une telle différence dans la demande d’électriques ?