Le marché de l'automobile belge est en mauvaise posture. C'est ce que révèlent les nouveaux chiffres de Febiac. Le mois dernier, les immatriculations ont baissé de 20% par rapport à 2023. Le marché des voitures de société est en grande partie responsable de cette situation, alors que le marché privé connaît une (légère) augmentation.

Que vous la regrettiez ou non, la Fiat Multipla n'existe plus depuis longtemps. La familiale déjantée a cessé d'être produite il y a plusieurs années, mais cela ne semble pas avoir arrêté une personne. En effet, une Multipla a soudainement fait son apparition dans les chiffres d'immatriculation des voitures neuves en Europe. Attendez, quoi ?

C'est la fête chez Dacia, car leur petit modèle le moins cher se hisse à nouveau au sommet. La Sandero est la voiture la plus vendue au premier semestre 2024, et pas seulement sur chez les particuliers, mais dans toute l'Europe. Ce faisant, elle laisse derrière elle quelques grands noms...dont la Tesla Model Y !

Au cours du premier semestre 2024, BMW a réussi à vendre un nombre impressionnant de 1 096 486 voitures dans le monde. Elle laisse ainsi ses grands rivaux Mercedes et Audi dans la poussière et s'impose comme la plus grande marque haut de gamme au monde.

Le premier semestre 2024 est derrière nous, il est donc temps de faire un bilan à mi-parcours. Vous avez déjà pu lire ICI que les voitures électriques ont connu un essor gigantesque en Belgique. Mais quelles électriques ont acheté les en entreprise, les particuliers et le marché de l'occasion ? Autofans dresse la liste.

Au cours du premier semestre 2024, 24,5 % des voitures neuves en Belgique étaient entièrement électriques. C'est une augmentation considérable de 8 % par rapport à la même période l'année dernière. En termes d'immatriculations totales, BMW continue de régner en maître.

Le troisième trimestre de l'année 2023 est terminé, il est donc à nouveau temps de faire un point sur les immatriculations. Ainsi, près de 40 % des voitures immatriculées en 2023 disposent aujourd'hui d'une prise et c'est là que la voiture électrique et l'hybride rechargeable se disputent l'honneur. Cependant, les particuliers préfèrent rouler à l'essence.

Enfonçons une porte ouverte : de plus en plus de voitures électriques font leur apparition dans nos rues. Cette tendance s'est poursuivie en 2022, atteignant même une nouvelle étape. Ainsi, pour la première fois dans notre histoire automobile, les électriques ont représenté plus de 10% des immatriculations belges.

2022 se termine une fois de plus dans le rouge pour le marché automobile belge, avec une baisse de 4,4% par rapport à 2021. Néanmoins, le vent semble avoir tourné et le secteur commence à retrouver sa vitesse de croisière, juste à temps pour le Salon de l'Auto de Bruxelles.

Mieux vaut tard que jamais : Ferrari a également annoncé des chiffres records pour l'année 2021. Le constructeur italien rejoint ainsi toute une série de marques premium pour lesquelles l'année dernière était tout sauf une année de crise... Bien que Ferrari le fasse sans son éternel atout : un SUV.

Les chiffres des immatriculations européennes pour 2021 sont tombés, et ils confirment la tendance habituelle. Le moteur à combustion reste roi, mais les voitures à essence et surtout à moteur diesel sont de plus en plus concurrencées par les modèles électrifiés.

Alors que de nombreux marchés sont fermés et que les usines sont à l'arrêt cette année, les marques semblent battre des records de vente les unes après les autres. Les échelons supérieurs du secteur se portent particulièrement bien. Après Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini et Porsche ont également dévoilé de bon chiffres.

Au milieu de toutes les actualités concernant la pénurie de puces, les longs délais de livraison et les arrêts de production, il y a peut-être une bonne nouvelle. Rolls-Royce a annoncé qu'elle connaissait la meilleure année de vente de son histoire. Toutefois, cela ne semble pas être dû à la crise coronavirus, mais à cet autre virus mondial : la folie des SUV.

2021 a été une année houleuse pour le secteur automobile, mais chaque année a ses meilleurs élèves. On examine les chiffres des immatriculations de l'année dernière à la recherche des modèles les plus populaires, et on s’intéresse également à l'évolution de l'électrique.

La Volkswagen Golf, toujours aussi populaire, ne fait plus partie des dix voitures les plus vendues en Europe, selon les chiffres de JATO Dynamics. Toutefois, cela n'a rien à voir avec l'aspect tant décrié de la Golf 8, mais plutôt avec cette fichue crise des semi-conducteurs.

La fédération automobile FEBIAC a publié les chiffres des immatriculations belges pour le mois d'octobre, et en tant que fan de voitures, cela ne nous fait pas plaisir du tout. L'organisation a constaté une baisse de plus d'1/3 des immatriculations de voitures particulières neuves par rapport à octobre 2020.

La pénurie mondiale de puces se fait sentir dans les immatriculations de voitures neuves. En Europe, septembre a même été le pire mois depuis 1995, selon l'association des constructeurs automobiles ACEA. Sur l'ensemble de l'année, les immatriculations ont toutefois été meilleures que ceux de l'année 2020.

Le troisième trimestre 2021 est officiellement derrière nous, ce qui donne une image assez claire de l'évolution du marché automobile en Belgique cette année. Comme prévu, l'électrification prend un sérieux coup de fouet. Par exemple, plus d'une nouvelle voiture sur cinq actuellement immatriculée est électrifiée. Cependant, il ne s'agit pas seulement des électriques complètes.

L'Europe, le continent du diesel, tourne de plus en plus le dos à la substance noire. Après la montée en puissance du moteur à essence ces dernières années (merci le Dieselgate), une nouvelle étape vient d’être franchie. En août 2021, le nombre de voitures rechargeables immatriculées en Europe était supérieur à celui des voitures diesel. Remarque : il s'agit d’électriques et d’hybrides rechargeables combinés.

Depuis six mois, c'est BMW qui tient le flambeau de la marque automobile ayant le plus grand nombre d'immatriculations en Belgique. Même si la marque allemande ressent le souffle d’une autre marque allemande dans son cou. Oui, Volkswagen rattrape son retard et tente de revenir dans le peloton de tête. La seconde moitié de l'année 2021 sera intéressante.