Sur la liste des averses : moins de voitures électriques ont été immatriculées en Europe l'année dernière que l'année précédente. C'est la première fois que l'on constate une telle baisse, mais il ne faut donc pas croire que tout le secteur automobile est dans la panade en 2024. Au contraire : dans l'ensemble, le marché a légèrement progressé.
En 2024, presque tous les constructeurs automobiles ont tiré la sonnette d'alarme. L'un après l'autre, ils ont tous vu les ventes de leurs électriques chuter, ce qui a contraint un certain nombre de marques à revoir à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques ou, pire encore, leur production. Aujourd'hui, les chiffres des ventes européennes pour 2024 ont été publiés. Alors, devinez quoi : y aura-t-il vraiment une telle différence dans la demande d’électriques ?
La Belgique, l'un des plus dynamiques
Eh oui. En effet, la fédération des constructeurs automobiles européens, l'ACEA, a calculé que 1 447 934 voitures électriques ont franchi les guichets de l'UE l'année dernière, contre 1 538 106 en 2023. C'est donc 5,9 % de moins et si l'on considère la part de marché des électriques parmi les voitures neuves vendues. Cette part passe de 14,6 % en 2023 à 13,6 % en 2024. Une telle baisse est d'ailleurs la première que nous ayons observée depuis que la voiture électrique a sérieusement décollé. Il faut donc être clair : les constructeurs n'ont pas tiré la sonnette d'alarme pour rien.
Sauf en Belgique, car chez nous, le ciel électrique n'a rien eu à se reprocher. Au contraire : 127 703 nouvelles électriques ont été immatriculées l'année dernière, soit 36,9 % de plus que l'année précédente. Cela fait de la Belgique l'un des pays les plus dynamiques en 2024 sur le front de l'électrique...et l'un des seuls ! Par exemple, la plupart des autres pays ont enregistré une baisse, y compris le plus grand acteur européen, l'Allemagne, où pas moins de 27,4 % d’électriques ont été vendues en moins l'année dernière. Cette différence peut être en partie attribuée aux primes gouvernementales : alors que nous avons ajouté une prime pour les véhicules électriques en 2024, elle vient d'être supprimée en Allemagne.
Les hybrides sont les grands gagnants
L'année a donc été maigre sur le front des électriques, mais en est-il de même pour le reste du marché automobile ? Nous l'avons déjà dit : pas vraiment. Ainsi, le secteur automobile européen a connu une nouvelle croissance en 2024, mais une croissance limitée. En effet, au total, 10 632 381 voitures neuves ont été immatriculées, soit 0,8 % de plus qu'en 2023, où le compteur s'était arrêté à 10 548 165 unités. En d'autres termes, cette baisse des ventes des électriques ne se fait pas immédiatement sentir dans le tableau d'ensemble, mais qui sont les gagnants de 2024 ?
Il s'agit en fait principalement des hybrides, car il s'en est vendu pas moins de 20,9 % de plus l'année dernière. Ce qui leur confère une belle part de marché de 30,9 %, même s'il faut préciser que cela inclut non seulement les hybrides complets, mais aussi les hybrides légers. Ce dernier point explique immédiatement pourquoi la voiture à essence non électrifiée a perdu un peu de terrain, bien qu'elle reste le groupe motopropulseur le plus populaire avec 33,3 %. Avec 13,6 %, les électriques occupent toujours la troisième place, suivi par les diesel et les PHEV qui, avec respectivement 11,9 % et 7,1 %, perdent à nouveau un peu de leur popularité en 2024.
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