Levensvragen, ze durven op een doordeweekse maandag al eens in je hoofd opkomen. Vragen als “Wat is de zin van ons bestaan?”, “Hoe ziet het einde van het universum eruit?” of “Waarom maak je geen pitstop onder safety car als iedereen, inclusief je enige titelrivaal dat wel doet?”. Ben je geen filosoof of Formule 1-fan, maar wel een autoliefhebber, dan kan je jezelf misschien eens de vraag stellen wat er met de Ford Mondeo is gebeurd.

De Ford Model T behoort tot de top van de autogeschiedenis. Een wagen die z’n plaatsje op de Olympos verdient, naast onder meer de Benz Patent-Motorwagen, de Volkswagen Kever of de Toyota Corolla. Bovendien een wagen waarvoor het meer dan tien jaar lang elke dag Black Friday was.

Zo is er uiteraard de verkiezing van de Europese Auto van het Jaar tijdens het Autosalon van Brussel begin volgend jaar, maar stiekem weten we dat de verkiezing van de beste bestelwagen en pick-up even belangrijk is. En die verkiezing kende gisteren zijn winnaar.

De Focus is het zoveelste slachtoffer van een veranderend aankoopgedrag: SUV’s gaan vandaag vlot over de spreekwoordelijke toonbank, terwijl de automerken ook graag hun elektrische modellen slijten. In die veranderende wereld zag Ford spijtig genoeg al geen toekomst meer voor de Fieste en de Mondeo en nu met de Focus een derde beroemde. Hoewel… geruchten over een crossoverversie doen al enige tijd de ronde.

Een dik jaar geleden kende de race naar autonoom rijden een onverwachte winnaar in België.

Vorige week viel het doek voor een absolute held uit autoland. Toen kwam de productie van de Ford Focus ST namelijk stilzwijgend aan z’n einde, nadat je al even geen nieuw exemplaar van de hothatch meer kon bestellen. Dat kan voorlopig wel nog voor de reguliere Focus maar ook die gaat er binnen een paar maanden uit.

Een paar jaar geleden dropte Ford een bommetje op Europa. Toen kondigde het merk namelijk aan een Amerikaanser imago na te streven en daar moesten de favorieten van het Oude Continent dus voor wijken. Zo viel het doek voor de Fiesta en hoewel de Focus nog even mocht blijven, kreeg ook die een vervaldatum.

Of beter: Ford overweegt die strategie al een tijdje. Reeds in 2017 werd aangekondigd dat er een hybride pony car onderweg was. In 2020 zou die zelfs bij de dealer moeten staan. We zijn echter vijf jaar later en de paardjes onder de motorkap van de Mustang slurpen nog altijd enkel benzine.

Ford bewandelt al enkele jaren een nieuwe strategie. De Amerikanen willen niet noodzakelijk alle vakjes van autoland aanvinken. In plaats daarvan wil Ford inspelen op enkele belangrijke niches, zoals EV’s of eerder unieke modellen zoals de Bronco en de Mustang.

Gewicht is alles in het land van de sportwagens — samen met aerodynamica, vermogen, koppel en nog een paar andere dingetjes, maar je begrijpt wat we bedoelen. Zo pakken fabrikanten bij elke generatie uit met nieuwe manieren om wat gewicht te besparen, ook al gaat het soms maar om een paar kilootjes. Bij Ford hebben ze nu misschien wel de eenvoudigste manier van allemaal gevonden.