Volgens verschillende Britse media werkt Ford aan een opvolger voor wijlen de Focus, maar het resultaat zal weinig meer weg hebben van een klassieke hatchback. Weg met de concurrent voor de Volkswagen Golf, maak plaats voor een crossover uit het C-segment.

Zelfs Ford-fans kunnen er niet om heen: het merk is een beetje zoekende.

Excuseer ons even onze overgang naar het Engels, maar we kennen niet echt een Nederlands alternatief voor deze uitdrukking: “if you can’t beat them, join them.” Toch hebben we die uitdrukking steeds vaker nodig want Stellantis besloot om — intussen zelfs al twee — Chinese merken in zijn rangen te sluiten, Volkswagen breidt zijn samenwerkingen met

We moeten er geen doekjes om winden: Ford is een beetje zoekende momenteel. Zo maakten ze een paar jaar terug de keuze om hun gamma ook in Europa ‘Amerikaanser’ te maken en daar moesten bestsellers zoals de Fiesta en de Focus voor wijken.

Een jaartje geleden ging bij Ford het doek van een auto waar de Belgische pick-uprijder alleen maar van kon dromen. Die Ranger Super Duty was namelijk een spierbal van een voertuig, of toch naar onze Europese maatstaven. Er was alleen één probleem: de Super Duty ging niet naar Europa komen… Toch, Ford? 

Wanneer Ford eind 2019 het doek trok van de Puma, stonden allerhande autofans even op hun achterste poten. Stuk voor stuk waren ze de oer-Puma namelijk al lang vergeten, maar deze reïncarnatie herinnerde hen er plots aan hoe leuk ze die compacte coupé wel niet vonden. Daarom trokken ze met fakkel en hooivork richting de Ford-hoofdzetel voor het verbasteren van diens naam maar heel lang duurde hun protest niet.

Met een carrière van zo’n zes jaar gaat een automodel al eens nadenken over z’n toekomst. En waar kan dat beter dan onder de Californische zon? Want inderdaad, daar is de vernieuwde Ford Mustang Mach-E zijn inspiratie gaan halen.

Een elektrisch gaatje, meer bepaald, want deze Transit City gaat enkel als EV door het leven. Eentje die bovendien de focus legt op een laag kostenplaatje, maar daarover later meer.

De opmars van autonoom rijdende productieauto’s verliep voorlopig best langzaam. Zo waren de Mercedessen S-Klasse en EQS en de BMW’s 7 Reeks en i7 jarenlang de enige auto’s waarmee je in Europa zonder handen mocht rijden, en dat kon ook nog eens enkel in Duitsland op geselecteerde stukjes Autobahn.