“Samen sterk” lijkt wel de leuze van Ford de afgelopen jaren. Het werkt samen met Volkswagen in het segment van de bedrijfswagens en baseerde haar Explorer en Capri op de ID.4 en ID.5, maar ook met Renault werd recent een samenwerkingsverband afgesloten. Ford gaat immers twee kleine elektrische wagens ontwikkelen op het Ampere-platform van de Fransen. En nu hangt er volgens persagentschap Reuters een samenwerking met Geely in de lucht.

Ford zit momenteel middenin één van zijn grootste transities ooit, of toch in Europa. Zo besliste de fabrikant een paar jaar geleden om Amerikaanser te worden en daar moesten een paar Europese favorieten voor wijken. Ondanks zijn titel van populairste Ford van Europa viel het doek dus voor de Fiesta, en de Focus wachtte eind vorig jaar hetzelfde lot.

Zoals Bob Dylan zestig jaar geleden al zong: “The Times, they are a-changin’”. Waar we vroeger schreven over het aantal cilinders of motorinhoud, doen we dat nu… over de nieuwe batterijsamenstelling van een EV. Maar wat verandert dat precies?

Voor VW

Wel, Ford vertelt ons dat de instapversies van de Capri en de Explorer zullen overstappen op een LFP-batterij, en dat voor Volkswagen. Dat laatste is vooral opvallend omdat beide Amerikanen het platform van VW gebruiken.

Wat is dit?

Dit is op het eerste gezicht gewoon een Ford Tourneo Courier zoals we ‘m al kenden. Hij is even hoekig en even handig, want je kijkt hier naar één van de weinige nieuw verkrijgbare MPV’s op de markt. Toch is dit niet gewoon een MPV want deze Tourneo Courier heeft een ‘e’-tje voor zijn naam, en dus een volledig elektrische aandrijflijn. 

Het Formule 1-seizoen mag dan wel pas binnen een aantal weken beginnen, toch is er dezer dagen veel bedrijvigheid bij de teams. Januari en februari staan immers in het teken van de grote reveal van de verschillende auto’s. Zo ook bij het Red Bull Racing van Max Verstappen, voor het eerst met een Fordmotor onder de kap.

De tijden waarin er nog lacherig gedaan werd over het rijgedrag van de Mustang liggen nu officieel achter ons. Die deur deed Ford voor altijd dicht wanneer het de GTD-versie onthulde, want dat was een Mustang zo extreem dat hij zijn zinnen zette op Europese supercars.

Wat is dit?

Dit is een auto waarover je al alles denkt te weten. Dat zeggen we niet alleen omdat de Ford Puma intussen al meegaat sinds 2020 — of om precies te zijn zelfs eind 2019 — maar ook omdat we intussen al een testverslag schreven over diens nieuwe, elektrische versie.

Hoe Autofans ineens je lokaal roddelmagazine wordt: na een eerdere samenwerking met Volkswagen, die onder meer resulteerde in de Explorer, Capri en een aantal bedrijfswagens, deelt Ford nu de lakens met Renault. Neen, het Blauwe Ovaal treedt niet toe tot de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi. Wel gaan beide bedrijven een samenwerking aan voor een aantal projecten, naar analogie met de eerdere relatie Volkswagengroep. Al lijkt aan die samenwerking een einde te komen...