Je hebt het misschien ook al gemerkt: Ford en Volkswagen werken tegenwoordig samen op een aantal vlakken. Op elektrisch vlak bijvoorbeeld — kijk maar naar de nieuwe Ford Explorer en de controversiële Ford Capri — maar ook op vlak van bedrijfsvoertuigen.

Maxus mag dan begonnen zijn als een merk dat uitsluitend elektrische bestelwagens verkocht, maar inmiddels zijn ze ook niet vies meer van de sporadische personenwagen. Sterker nog: inmiddels hebben ze er al twee stuks van onthuld in de vorm van een SUV op stroom — de eUniq6 — en een elektrische MPV — de MIFA 9.

Heb je al eens een nieuwe Ford Tourneo Connect naast een Volkswagen Caddy zien staan, dan is het je vast ook niet ontgaan: de twee zijn nagenoeg identiek.

De Volvo-vorm bij uitstek moét wel de break zijn, denk maar aan de iconische 240-reeks, de verschillende generaties van de V70 of tegenwoordig de V60 en V90. De Zweden hebben zich door de jaren heen echter ook aan heel wat andere carrosserievormen gewaagd, van hatchbacks als de C30 en V40 tot zelfs coupés en cabriolets onder de noemer C70.

Geloof het of niet, maar de ooit nog noodlijdende MPV lijkt wel aan een tweede leven begonnen. Dat is dan echter geen leven meer als gezinsbus maar eerder als luxetransport, vooral in elektrische vorm. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de pas gelekte Volvo EM90, de Maxus MIFA9 of zelfs de Volkswagen ID.

Binnenkort snijdt Volvo een segment aan waarin ze nooit eerder actief waren. Zo produceerden de Zweden al alles van hatchbacks tot zelfs cabriolets, maar aan een MPV of monovolume waagden ze zich nog niet. Daar komt straks verandering in, of toch als we Volvo’s schimmige plaagplaatjes van de afgelopen weken mogen geloven… Maar hoe schimmig die ook mochten zijn; ze waren volledig buiten het gebrek aan discretie van de Chinese overheid gerekend.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: anno 2023 is het vooral de SUV die overal het mooie weer maakt. Kijk maar naar Volvo, dat traditioneel gezien hét merk van de break is maar tegenwoordig toch meer SUV’s dan stationwagons onder zijn rangen telt.

Volvo is traditiegetrouw het merk van de breaks, maar over de jaren heen waagden ze zich al aan allerhande carrosserievormen. Zo staan er tegenwoordig al aanzienlijk meer SUV's dan stationwagons in de catalogus en passeerden er ook al hatchbacks, coupés en hier en daar zelfs een cabrio de revue. Zet je die allemaal op een rijtje, dan merk je dat daar eigenlijk maar één serieus silhouet uit ontbreekt: dat van een MPV.

Het oudste model uit de Mercedes-catalogus kan er weer even tegenaan. De V-Klasse gaat namelijk alweer mee sinds 2014, maar dat is niet helemaal abnormaal in zijn segment. Zo deelt hij zijn platform — naast met de elektrische EQV — ook met de Vito, en dergelijke bestelwagens is doorgaans een langer leven beschoren dan de gemiddelde personenwagen.

Zegt iemand Maxus, dan is de kans groot dat die naam nog niet bijster veel voor jou betekent. Tenzij je toevallig werkzaam bent in de milieubewuste logistiek, wel te verstaan, want dat is zowat de enige sector die tot nu toe bij de Maxus-dealer over de vloer kwam. Zo vond je er voertuigen als de eDeliver3, de eDeliver9 en de EH300 – en we spreken hier bewust over “voertuigen” aangezien dat stuk voor stuk elektrische bestel- of zelfs vrachtwagens zijn.