De meeste auto’s hebben zo’n beetje dezelfde indeling: voorin vind je twee losse stoelen en achterin een doorlopende bank. Toch zijn er uitzonderingen die voorin drie stoelen hadden maar die uitzonderingen zijn dun gezaaid.

We schreven het zopas nog in ons testverslag van de faceliftversie: de Peugeot 308 is veelzijdiger dan ooit. Dat bedoelden we ten minste voor de aandrijflijnen want naast een benzine en een diesel, is er ook een plug-inhybride en zelfs een volledig elektrische E-308. Daarnaast is de C-segmenter er nog steeds als hatchback en als break maar die laatste was in een niet zo ver verleden toch nog een stuk veelzijdiger dan vandaag.

Ken je het onderzoek van carVertical dat we vorige week publiceerden nog? Wel, omdat het onderzoeksbureau nog wat tijd over had, namen ze ook recente tweedehandsmodellen onder de loep. Het resultaat is onderstaand cijfermateriaal, gebaseerd op online historierapporten voor auto’s die in 2024 werden opgevraagd door Belgische klanten, met een focus op auto’s geproduceerd tussen 2005 en 2020.

We hoeven het je vast niet te vertellen: auto’s zijn peperduur geworden. Wil je iets nieuws met een beetje ruimte en een beetje karakter, dan ben je al snel 40.000 of zelfs 50.000 euro kwijt… Tenzij je natuurlijk bereid bent om de tweedehandsmarkt af te schuimen, en een beetje buiten je comfortzone te treden. Dus voor een tiende van dat budget, wat voor speciaals kan je zoal krijgen met de nodige Isofix-ankerpunten en wat koffervolume?

Welke Chinese tweedehandswagen doet ons hartje sneller slaan? Om dat te weten keek AutoScout24 daar waar heel wat mannen liever niet hebben dat er gekeken wordt: in de zoekgeschiedenis.

3 procent 

In drie jaar tijd is het marktaandeel van de Chinese merken meer dan verdrievoudigd, van ongeveer 1,1% in 2022 tot meer dan 3% in 2025 (januari – september). Deze evolutie is te danken aan de komst van nieuwe merken, maar ook aan de consolidatie van reeds gevestigde constructeurs. En na verloop van tijd komen die wagens uiteraard op de tweedehandsmarkt terecht.

Je kan veel zeggen over elektrische wagens, maar niet dat ze populair zijn op de tweedehandsmarkt. De restwaarde van heel wat modellen keldert nog sneller dan jouw motivatie op het werk wanneer je na je vakantie je mailbox voor het eerst opent. 

Ook Toyota heeft het intussen door: oude namen recycleren werkt. Kijk maar naar de nieuwe Urban Cruiser: dat bekt veel lekkerder dan de ‘bZ2X’-naam die de Japanners oorspronkelijk op hun EV wilden kleven. Daarnaast maakte ook de Supra al een comeback en hetzelfde staat hoogstwaarschijnlijk de Celica te wachten, maar niet voor de ‘FJ’ terugkeert.

De verkoop van nieuwe wagens zit dit jaar in het slop. Tussen januari en augustus werden in België 292.349 nieuwe personenwagens ingeschreven, 10% minder dan in dezelfde periode in 2024 (324.892). Vergeleken met 2019, het laatste jaar voor de coronapandemie, is de terugval nog groter. In augustus 2025 lag het aantal nieuwe inschrijvingen 45,5% lager dan in augustus 2019. Over de eerste acht maanden van 2025 telde België 27,6% minder nieuwe inschrijvingen dan in 2019.

Abarth is tegenwoordig zijn eigen automerk, maar in principe is zijn missie niet veranderd. Zo pept het nog steeds bestaande Fiat-modellen op, kijk maar naar de 500e en de 600e die we recent mochten testen.